Maniobras del examen práctico de conducir (2026)

Actualizado: septiembre de 2026. Las maniobras son la parte más medible del examen práctico. La DGT no las califica por lo bien que se vean: cuenta movimientos, mide distancias en centímetros y pone un cronómetro. El estacionamiento tiene un límite de dos minutos, cinco movimientos para entrar es falta eliminatoria, cuatro es deficiente, y terminar a más de 30 centímetros del bordillo suspende directamente. Esta página recoge todos los límites contables de los dos documentos de criterios.

Qué maniobras tienes que hacer

Las maniobras van identificadas por letras en los criterios, y las que te tocan dependen por completo de tu clase de permiso.

Ideas principales

01. El circuito usa un baremo más estricto. Cuatro faltas leves suspenden en circuito cerrado. En vía abierta hacen falta diez. Cada calado es una falta leve.

02. Los movimientos se cuentan, no se valoran. En un estacionamiento de la clase B, cuatro movimientos para entrar es deficiente y cinco es eliminatoria. No hay nota parcial por un quinto movimiento bien hecho.

03. Girar el volante con el vehículo detenido es falta deficiente, y se penaliza cada vez que lo haces. Con un margen de cuatro leves y dos deficientes, dos de esas terminan el circuito.

04. El estacionamiento en vía abierta se mide contra los coches de alrededor, no contra una línea absoluta, y los umbrales son medio vehículo y un metro.

El baremo del circuito no es el de la vía abierta

La definición de falta eliminatoria también cambia en circuito. Allí no va de peligro, sino de dominio del vehículo: insuficiente dominio que impide la ejecución de la maniobra, o manifiesta impericia en el manejo del vehículo o sus mandos. La guía de niveles de falta incluye una calculadora con los dos baremos.

Estacionamiento: los números que lo deciden

Hay una concesión escrita: se permite un movimiento más en el estacionamiento oblicuo o perpendicular. Para el B96 con remolque de eje delantero móvil, los recuentos suben a seis movimientos deficiente y siete eliminatoria.

El límite de dos minutos merece su propia estrategia de ensayo. Dos minutos son de sobra para una maniobra hecha con decisión y muy justos para una hecha con dudas, que es la misma trampa que tiende el recuento de movimientos. Practicar con cronómetro cambia la sensación de la maniobra más que cualquier cantidad de práctica genérica.

Marcha atrás en recta y curva

La maniobra G parece sencilla y acumula algunas de las penalizaciones más específicas del circuito.

• Girar el volante con el vehículo detenido es falta deficiente, y los criterios dicen que se penaliza cada vez que se realiza. Con un margen de dos deficientes, esto solo puede terminar la prueba de circuito.
• Salir del carril delimitado con alguna rueda del eje trasero es eliminatoria. Para turismos los criterios son aún más estrictos: cualquier rueda.
• Detenerse con movimiento de rectificación hacia delante es eliminatoria. Detenerse sin movimiento de volante es solo falta leve. Los remolques con eje delantero móvil son la excepción y pueden efectuar una rectificación hacia delante.
• La posición final sensiblemente oblicua es falta leve.
• Circular con el freno de estacionamiento accionado es deficiente si afecta a la marcha del vehículo y leve si no. La misma regla cubre los frenos eléctricos.

Cuando un vehículo concreto no pueda físicamente realizar la maniobra en el ancho reglamentario, los criterios permiten aumentar el carril en tramos de 25 centímetros. Es una adaptación real, no una cortesía.

Estacionar en vía abierta: otras reglas

El epígrafe 9 de los criterios de marzo de 2026 regula las paradas y estacionamientos durante el recorrido, y mide tu posición final contra los vehículos ya estacionados, no contra límites pintados.

Otras faltas leves del mismo epígrafe: dejar el vehículo sensiblemente oblicuo dentro de la zona de estacionamiento, no dejarlo centrado en el espacio disponible al estacionar en batería, y forzar o golpear fuertemente el bordillo sin llegar a subirlo. Seleccionar un espacio claramente inferior a la longitud del vehículo y entrar totalmente con la parte posterior es falta deficiente.

Estacionar en batería invadiendo la acera y obstaculizando el paso de los peatones se califica con más severidad, en línea con el trato que los criterios dan a los peatones. Mira las normas de estacionamiento en España para la norma de fondo.

Al abandonar el vehículo

Si abandonas el puesto de conducción se aplica otro conjunto de faltas, fáciles de olvidar porque ocurren cuando ya has terminado de conducir.

• No accionar el freno de estacionamiento
• No seleccionar la relación de marcha adecuada según estés en pendiente ascendente o descendente
• No interrumpir el funcionamiento del motor cuando proceda
• Abrir la puerta o descender sin observar, que es deficiente si obstaculiza y leve si no

En motocicleta, no colocarla sobre el soporte al final de la prueba es falta leve, y no ser capaz de colocarla o dejarla caer al intentarlo es eliminatoria.

La regla del bordillo y sus excepciones

Subir al bordillo es eliminatoria como regla general, pero los criterios recogen dos excepciones que casi nadie conoce.

• Cuando un turismo sube con la rueda trasera, es solo falta leve.
• En bordillos rebajados o de poca altura no se califica en absoluto durante las maniobras de incorporación, estacionamiento, parada y cambio de sentido.

Una definición relacionada se aplica en todo el documento: golpear o forzar el bordillo hasta el punto de que el neumático deje de tener contacto con el pavimento cuenta como subirlo, aunque la rueda no llegue a trepar de forma visible.

Maniobras de circuito en motocicleta

Para A1 y A2 el circuito es una secuencia de seis maniobras con sus propios riesgos.

• Hay cronómetro. Las maniobras C, D y F en conjunto deben completarse en 25 segundos. Sobrepasarlo es eliminatoria.
• Poner un pie en el suelo con la máquina detenida es eliminatoria, salvo por calado. Ponerlo sin detención de la máquina es deficiente. Retirar un pie del reposapiés sin llegar a tocar el suelo, por pérdida momentánea de equilibrio, es falta leve.
• Cada calado es una falta leve, y la aceleración en vacío es otra.
• Rozar, arrollar, desplazar o derribar un jalón o cono es eliminatoria, igual que no sortearlos en el orden establecido o salir de los límites de la zona acotada.
• En aceleración y frenado, rebasar la línea de detención con la mitad de la motocicleta es eliminatoria; pisarla con la rueda delantera es deficiente. Frenar con excesiva antelación y detenerse antes de la zona delimitada también es deficiente.

Un detalle útil: si por las características de la motocicleta se produce un calado al recoger el soporte, no se califica como tal, y el examinador simplemente indica que lo recoja.

Cómo practicar contra estos números

• Cuenta los movimientos en voz alta al practicar el estacionamiento. El límite es un recuento, así que decirlo en alto convierte una regla abstracta en información que recibes en cada intento.
• Cronometra la maniobra. Dos minutos es el límite en vía abierta, y saber por dónde sueles andar te dice cuánto margen tienes.
• Quítate la costumbre de girar el volante parado. Es falta deficiente cada vez en circuito, y es uno de los hábitos más arraigados de la práctica informal.
• Mide 30 centímetros una vez y aprende cómo se ven desde el asiento. La mayoría de aspirantes sobreestima su distancia al bordillo.
• Ensaya la bajada del coche, incluyendo el freno de mano, la marcha y la observación antes de abrir la puerta.

Preguntas frecuentes

Cuánto tiempo tengo para aparcar?

Dos minutos, según el epígrafe 9.4 de los criterios de marzo de 2026.

Cuántas veces puedo ir adelante y atrás al aparcar?

En circuito, cuatro movimientos para entrar es falta deficiente y cinco es eliminatoria. Cuatro movimientos para salir es eliminatoria. Se permite un movimiento más en oblicuo o perpendicular.

A qué distancia del bordillo tengo que terminar?

A menos de 30 centímetros en el estacionamiento en línea del circuito. Más allá es falta eliminatoria. Para un autobús que para a que suban y bajen viajeros, el límite es de 20 centímetros.

De verdad es falta girar el volante parado?

Sí, en circuito cerrado, durante la maniobra de marcha atrás. Es falta deficiente y se penaliza cada vez que se realiza.

Subir al bordillo suspende siempre?

No. Es eliminatoria como regla general, pero es solo falta leve cuando un turismo sube con la rueda trasera, y no se califica en absoluto en bordillos rebajados o de poca altura durante la incorporación, el estacionamiento, la parada y el cambio de sentido.

Las faltas del circuito y las de la vía se suman?

Se califican con documentos separados y baremos separados, y la escala del circuito es más estricta. Trátalos como dos márgenes distintos.

Fuentes

• DGT, Subdirección Adjunta de Formación Vial, Criterios de Calificación de la Prueba de Control de Aptitudes y Comportamientos en Circuito Cerrado, enero de 2013. Maniobras por clase de permiso, baremo del circuito, recuento de movimientos, medidas y secuencia de motocicleta.
• DGT, Subdirección Adjunta de Formación Vial, Criterios de Calificación, marzo de 2026. Epígrafe 9 sobre paradas y estacionamientos, epígrafe 15.2 sobre bordillos.
• DGT, Examen práctico, página oficial del proceso.

Última actualización: septiembre de 2026. Criterios contrastados: septiembre de 2026. Los criterios de circuito cerrado aquí citados están fechados en enero de 2013.

Esta guía resume los criterios de calificación publicados por la DGT y no los sustituye. Confirma los detalles vigentes con la DGT o con tu autoescuela antes del examen.