Sistemas de ayuda en el examen práctico (2026)

Actualizado: septiembre de 2026. Los coches de autoescuela llevan hoy sistemas de ayuda que los criterios de la DGT tratan por su nombre, y las reglas no son intuitivas. Los sensores de aparcamiento y la cámara de marcha atrás no se califican en absoluto, así que puedes usarlos con libertad. El frenado automático de emergencia es lo contrario: si interviene, es falta eliminatoria, calificada igual que si tu profesor toca los mandos. Esta página explica cómo se trata cada sistema.

Cada ayuda y cómo se califica

Fuente: DGT, Criterios de Calificación, marzo de 2026. Lista completa al final.

Ideas principales

01. Sensores y cámaras salen gratis. Usarlos durante el estacionamiento no cuesta nada. Los criterios lo dicen con esas palabras.

02. El frenado automático suspende. No es una deficiente ni un aviso. Está en el 15.1.6 junto a la intervención del profesor.

03. Los avisos nunca son la falta. Pitidos, testigos y vibración del volante no se califican. Solo la intervención real.

04. Nada de esto es nuevo de 2026. Todas estas reglas ya estaban en los criterios de septiembre de 2019, con las mismas palabras, pese a contarse como novedad de 2026.

Frenado automático de emergencia: el que termina la prueba

El epígrafe 15.1.6 se titula "intervención del profesor o, en su caso, del sistema de frenado de emergencia (AEB)". La falta se define como ayudar al aspirante en el desarrollo de la prueba dando instrucciones con signos, palabras o de cualquier otra forma, o ejerciendo acción directa sobre los mandos del vehículo, alterando el desarrollo de la misma.

Situar el frenado automático bajo ese epígrafe sigue una lógica coherente: el examinador está valorando si tú puedes evitar la situación, y en ambos casos fue algo distinto de tu conducción lo que evitó el desenlace. Da igual que en ese instante no hicieras nada mal con las manos y los pies. Lo que cuenta es que el sistema tuvo que actuar.

Hay una válvula de escape escrita en los criterios. La falta no se califica si la intervención del profesor o del sistema es incorrecta. Un falso positivo, dicho de otro modo, no cuenta en tu contra, aunque en la práctica necesitarías que el examinador aceptara esa lectura en ese momento.

La lección práctica va de distancia de seguridad y velocidad de aproximación. El AEB salta por la velocidad de acercamiento al vehículo de delante, así que mantenerlo dormido es lo mismo que los criterios califican aparte en el epígrafe 4.2: no dejar que el hueco baje de la mitad de la distancia de seguridad, que ya de por sí es falta deficiente. Mira la distancia de seguridad en España.

Alerta de tráfico cruzado: tres calificaciones distintas

El RCTA es el sistema que vigila los vehículos que cruzan por detrás cuando sales marcha atrás de una plaza. Es la única ayuda que los criterios califican en escala, y las distinciones son precisas.

• Suena o parpadea el aviso. No se califica. Los criterios dicen claramente que no se valora el aviso sonoro ni visual del sistema.
• El sistema frena, obstaculizaste a alguien y había visibilidad. Falta deficiente. El razonamiento es que podrías haber visto el peligro por ti mismo y no lo hiciste.
• El sistema frena y se produce maniobra o actuación evasiva. Eliminatoria, por el epígrafe 15.1.2.

Fíjate en que la calificación intermedia pivota sobre las palabras "habiendo visibilidad". Si el peligro no era realmente visible desde el puesto de conducción, el razonamiento de la deficiente se cae. Es uno de los pocos puntos de los criterios donde se indica expresamente al examinador que valore lo que podías ver.

Sensores y cámaras: úsalos

El epígrafe 9.4 es inusualmente generoso. Si el vehículo dispone de cámara de marcha atrás y/o sensores de aparcamiento, no se califica ni la visualización en el display ni los avisos al acercarse a algún obstáculo. No hay penalización oculta por mirar la pantalla, ni se espera que aparques "a la antigua" para contentar al examinador.

Los criterios trazan después una línea firme. El sistema de ayuda de estacionamiento total, descrito como aquel en el que el vehículo toma el control por sí mismo y no se requiere intervención del conductor a los mandos, no está permitido. La distinción es si sigues siendo tú quien maneja el coche. Que los sensores te informen está bien; que el coche aparque solo, no.

Todo lo demás del estacionamiento sigue aplicándose, ayude lo que ayude la tecnología: el límite de dos minutos, el recuento de movimientos y la posición final. Está en maniobras y estacionamiento en el examen práctico.

Luces automáticas: la trampa de la escalada

Los coches con sensor de luz automático crean una trampa concreta, y los criterios detallan la secuencia. Si las condiciones hacen imprescindible el alumbrado y el sistema automático no se ha activado, se espera que lo enciendas manualmente. No hacerlo es falta leve. El examinador te indica entonces que lo actives. Si sigues sin hacerlo, pasa a falta eliminatoria por el epígrafe 12.1.

El principio de fondo recorre toda la sección de luces: la responsabilidad de llevar el alumbrado correcto es tuya, y la existencia de un sistema automático no la traslada. La misma escalada se aplica a cualquier luz que se te indique encender y no enciendas. Más sobre cuándo es obligatoria cada luz: normas de alumbrado en España.

El mito de que son reglas de 2026

Estas disposiciones se describen a menudo como novedades de los criterios de marzo de 2026. No lo son. Hemos comparado línea a línea la edición de marzo de 2026 con la de septiembre de 2019, y todas las reglas sobre ayudas de esta página aparecen en el documento de 2019 con idéntica redacción: el epígrafe 15.1.6 del AEB, la calificación del RCTA, la exención de cámara y sensores, la prohibición del estacionamiento automático total y la escalada de las luces automáticas.

Lo que sí cambió en marzo de 2026 no tiene que ver con la tecnología. Se amplió la lista de eliminatorias a las vías reservadas para ciclos y vehículos de movilidad personal, a las zonas de coexistencia y de estancia y juego, y a las balizas y captafaros luminosos. El panorama completo está en todas las faltas eliminatorias del examen práctico, y los cambios más amplios de 2026 en los cambios del examen de la DGT en 2026.

Esto importa en la práctica. Si te han contado que el AEB pasó a suspender en 2026, podrías pensar que los consejos antiguos de tu profesor están desfasados. No lo están. Lleva años siendo así.

Qué preguntar en la autoescuela antes del examen

• Qué sistemas están activos en el coche de examen y si alguno se puede desconectar. La configuración la decide la autoescuela, y saber qué está activo te dice qué puede intervenir.
• Si el coche lleva AEB y cuánto salta. Conviene saber con qué distancias se ha activado en las clases prácticas.
• Si el freno de estacionamiento es eléctrico o mecánico. Se califican igual, pero olvidarse de quitar uno eléctrico es una falta que se evita ensayándolo.
• Si las luces se encienden solas y en qué condiciones no lo hacen. Túneles, pasos inferiores y lluvia intensa son donde más se retrasan los sistemas automáticos.
• Si el coche tiene aparcamiento automático y está desactivado. No puedes usar el estacionamiento automático total, así que asegúrate de no poder activarlo sin querer.

Preguntas frecuentes

Puedo usar la cámara de marcha atrás al estacionar?

Sí. Los criterios establecen que si el vehículo dispone de cámara de marcha atrás y/o sensores de aparcamiento, no se califica ni la visualización en el display ni los avisos de proximidad.

Suspendo si el coche me pita?

No. Los avisos sonoros y visuales no se califican. Solo penaliza una intervención real del sistema, como que aplique los frenos.

Qué pasa si se activa el frenado automático de emergencia?

Se califica como falta eliminatoria por el epígrafe 15.1.6, el mismo que la intervención del profesor. Los criterios añaden que no se califica si la intervención del profesor o del sistema es incorrecta.

Puedo usar el aparcamiento automático?

No. El sistema de ayuda de estacionamiento total, en el que el vehículo toma el control y no se requiere intervención del conductor a los mandos, no está permitido. Los sensores y cámaras que te informan sí.

Mi coche lleva luces automáticas. Tengo que pensar igualmente en el alumbrado?

Sí. Si la falta de visibilidad hace imprescindible el alumbrado y el sistema automático no se ha activado, debes encenderlo manualmente. No hacerlo es leve, y no hacerlo tras la indicación pasa a eliminatoria.

Son reglas nuevas de 2026?

No. Todas aparecen ya en la edición de septiembre de 2019 de los criterios con la misma redacción, pese a contarse ampliamente como un cambio de 2026.

Fuentes

• DGT, Subdirección Adjunta de Formación Vial, Criterios de Calificación, marzo de 2026. Epígrafes 3.3 (RCTA), 9.4 (cámaras, sensores y ayuda al estacionamiento), 12.1 y 12.3 (luces automáticas), 13.1.6 (freno eléctrico), 15.1.2 y 15.1.6 (maniobra evasiva y AEB).
• DGT, Criterios de Calificación, vías abiertas, septiembre de 2019, vía Internet Archive. Usada para acreditar que las disposiciones sobre ayudas son anteriores a la edición de 2026.
• DGT, Examen práctico, página oficial del proceso.

Última actualización: septiembre de 2026. Criterios contrastados con la edición de marzo de 2026: septiembre de 2026.

Esta guía resume los criterios de calificación publicados por la DGT y no los sustituye. La configuración del vehículo la decide tu autoescuela; confirma con ella qué está activo en el coche de examen.