Nuevas normas de tráfico en España 2026: motos, ciclistas y patinetes

Última actualización: septiembre de 2026. El 1 de octubre de 2026, España cambia varias de sus normas de circulación. La reforma, el Real Decreto 518/2026, se publicó en el BOE el 26 de junio de 2026 y actualiza el Reglamento General de Circulación para proteger a los usuarios vulnerables de la vía: peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP, los patinetes eléctricos que ves en cualquier pueblo de España). Si conduces, montas en bici o circulas en España, algunos de estos cambios te afectan directamente, y unos pocos tienen una transición de un año hasta el 1 de octubre de 2027. Esta guía explica qué cambia exactamente, las cifras que hay detrás y qué significa para los residentes extranjeros.

Puntos clave

01. Adelantar a un ciclista es más estricto. En vías interurbanas debes bajar al menos 20 km/h por debajo del límite, dejar al menos 1,5 m y cambiar de carril por completo cuando haya más de un carril en tu sentido.

02. Un hueco de 5 m tras los ciclistas en ciudad. En zona urbana, los vehículos a motor deben guardar una distancia mínima de 5 m detrás de un ciclista en el mismo carril.

03. Los motoristas suman cuatro obligaciones. Guantes de protección en vías interurbanas, calzado cerrado en todas las vías, chaleco reflectante a bordo de la moto (puesto, en el caso de los profesionales) y casco homologado según el Reglamento UNECE R22. Los ciclomotores tienen un año más para el casco. Multa: 200 euros.

04. Los patinetes tienen normas nacionales. Edad mínima de 15 años, prohibidos en aceras, autopistas e interurbanas, y luces siempre encendidas desde el 1 de octubre de 2027.

05. Es una respuesta de seguridad. Las muertes en carretera en España se han estancado cerca de 1.800 al año, y los usuarios vulnerables son alrededor del 40% de los fallecidos en vías interurbanas, la presión que hay detrás de la reforma.

Qué cambia, de un vistazo

La tabla de abajo es la versión corta, con las cifras exactas y el tipo de vía al que se aplica cada norma. Todo esto está tomado del propio texto del decreto, así que la confianza es alta; los únicos puntos con fecha posterior son los tres que tienen periodo de transición hasta octubre de 2027.

Fuente: Real Decreto 518/2026, de 24 de junio (BOE, 26 de junio de 2026), que modifica el Reglamento General de Circulación. Las cifras citadas proceden del texto del decreto. El detalle municipal (por ejemplo calles urbanas concretas) lo fijan las ordenanzas locales.

El calendario: dos fechas que importan

Por qué la reforma: las cifras de seguridad vial

España tiene uno de los mejores registros de seguridad vial de Europa, pero el avance se ha frenado. Tras décadas de fuertes caídas, las muertes anuales en carretera se han estancado cerca de 1.800, y los grupos a los que apunta este decreto, las personas que van fuera de la carrocería de un coche, no mejoran al mismo ritmo. Ese es el argumento que da el Gobierno para el cambio.

Si miras dentro del total, entiendes por qué la reforma apunta a bicis, motos y patinetes y no a los coches. El gráfico de abajo usa las cifras más recientes y comparables de la DGT, el balance provisional de vías interurbanas, para comparar 2024 y 2025 por tipo de usuario. Las muertes de ciclistas bajaron, pero las de motoristas se mantuvieron en el nivel más alto de cualquier grupo vulnerable, y las de ciclomotor y patinete subieron.

Un apunte sobre las dos cifras. La DGT publica dos recuentos de fallecidos fáciles de confundir. El primer gráfico usa el total anual consolidado (urbana más interurbana, contado a 30 días), que es la cifra de titular. El segundo usa el balance provisional solo de interurbana que la DGT publica cada enero, por eso sus números son más pequeños. Los hemos mantenido separados a propósito, y cada gráfico está etiquetado con su base.

Los cambios, explicados

Adelantar a ciclistas

Es el cambio que más notarán los conductores. En vías interurbanas, cuando adelantas a un ciclista debes reducir tu velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite de la vía, dejar un hueco lateral de al menos 1,5 m y salir al carril contiguo. Cuando la vía tiene más de un carril en tu sentido, el cambio completo de carril es ahora obligatorio, no un simple gesto de esquivar. Un grupo de ciclistas se trata como una unidad, así que adelantas a todo el grupo de una vez, no ciclista a ciclista. En la práctica, en una vía limitada a 90 km/h deberías adelantar a 70 km/h o menos, bien separado del ciclista.

El hueco de 5 m en ciudad

En zona urbana, si un ciclista circula por tu carril y vas detrás, debes guardar al menos 5 m entre tu vehículo y la bici. Formaliza el problema de ir pegado que sufren los ciclistas en el tráfico urbano y da una distancia concreta en lugar de un vago "guarda la distancia".

Casco de ciclista

Para los ciclistas, el casco pasa a ser obligatorio para todos en vías interurbanas, cerrando las exenciones anteriores, y sigue siendo obligatorio para los menores de 16 años en cualquier tipo de vía. Los ciclistas profesionales también deben llevarlo en zona urbana y travesías mientras trabajan. El estándar técnico exacto del casco de ciclomotor se endurece tras una transición, con plena vigencia el 1 de octubre de 2027.

Patinetes y vehículos de movilidad personal

Los vehículos de movilidad personal, los patinetes eléctricos que hoy están por todas las ciudades españolas, tienen por primera vez un reglamento nacional dentro de un nuevo título de circulación urbana. Debes tener al menos 15 años para conducir uno. Están prohibidos en las aceras, y prohibidos en autopistas, autovías, vías interurbanas y travesías: su sitio es la calzada o los carriles bici donde lo permitan las normas locales. El alumbrado siempre encendido pasa a ser obligatorio tras un año de transición, desde el 1 de octubre de 2027. Las ciudades conservan la potestad de añadir sus propias normas de detalle mediante ordenanzas locales, así que las calles y velocidades concretas pueden variar según el municipio.

Nuevas normas para motos y ciclomotores en España desde el 1 de octubre de 2026

El decreto reescribe el artículo 118 del Reglamento General de Circulación, el que enumera qué deben llevar puesto los motoristas, y toca otros tres artículos que importan a cualquiera que vaya sobre dos ruedas a motor. Se aplica a conductores y pasajeros de motocicletas, motocicletas con sidecar, ciclomotores, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos y quads. Nada en el texto cambia el filtrado entre coches, los carriles bus, los límites de velocidad, el acceso a las zonas de bajas emisiones ni el estacionamiento de las motos: los cambios son de equipamiento de protección, una excepción nueva en el uso de la vía y un permiso nuevo.

Guantes de protección en vías interurbanas

Desde el 1 de octubre de 2026, los guantes de protección son obligatorios para conductor y pasajero siempre que la moto circule por una vía interurbana. En ciudad siguen siendo opcionales. El decreto todavía no define qué es un guante de protección: permite al Ministerio del Interior fijar las especificaciones técnicas por orden ministerial más adelante, y mientras esa orden no exista la disposición transitoria dice que se usarán guantes "de las mismas características que los que se usan en la actualidad". Así que hablar de "guantes homologados" va más allá del texto del BOE. La DGT califica no llevarlos como infracción grave con multa de 200 euros; no ha dicho si se retiran puntos, y no está confirmado que se aplique la entrada de 4 puntos de la Ley de Tráfico por no usar "casco y demás elementos de protección obligatorios".

Calzado cerrado en todas las vías

Conductor y pasajero deben llevar calzado cerrado que cubra todo el pie, tanto en ciudad como en carretera. Sandalias, chanclas y zapatos abiertos quedan fuera. Misma calificación: grave, 200 euros.

Cascos: R22 para las motos ya, homologado para los ciclomotores en octubre de 2027

El casco de moto debe estar homologado conforme al Reglamento UNECE R22 y bien abrochado, en todas las vías. Los usuarios de ciclomotor, que podían llevar casco "certificado", deben pasar al homologado, pero el decreto les da un año de transición: el casco certificado sigue siendo legal en ciclomotor hasta el 1 de octubre de 2027. Los vehículos con estructura de autoprotección y cinturones, así anotados en la tarjeta ITV, quedan exentos de casco, guantes y calzado, y sus ocupantes deben llevar el cinturón.

Un chaleco reflectante en cada motocicleta

Son dos normas distintas. Primero, toda motocicleta debe llevar a bordo un chaleco reflectante de alta visibilidad como parte de su equipamiento, igual que los coches. Segundo, quien conduce por trabajo, sobre todo los repartidores, debe llevarlo puesto en todo tipo de vías. Para el resto se queda en la moto hasta que haga falta, por ejemplo tras una avería en el arcén.

El arcén en los atascos, solo en tramos señalizados

El nuevo artículo 36.3 permite a los titulares de la vía habilitar tramos en los que las motocicletas pueden usar el arcén derecho en situación de congestión. No es un derecho general: el tramo debe acordarse con la DGT (o la autoridad autonómica o local de tráfico) y señalizarse con señales verticales fijas y marcas viales, la velocidad en el arcén queda limitada a 30 km/h y hay que circular en fila de a uno. Fuera de un tramo habilitado y señalizado, usar el arcén sigue siendo infracción.

Los intercomunicadores del casco quedan permitidos expresamente

El artículo 18.2, que prohíbe manipular dispositivos móviles al conducir, excluye ahora los dispositivos inalámbricos certificados u homologados integrados en el casco, para comunicación y navegación. Sujetar el teléfono sigue prohibido.

Una norma más te protege en lugar de obligarte: cuando un coche adelanta a un ciclomotor o a una motocicleta fuera de poblado, el conductor debe reducir al menos 20 km/h por debajo del límite y dejar 1,5 metros, la misma protección que tienen los ciclistas. Si conduces un ciclomotor, ese espacio es tuyo por ley desde el 1 de octubre de 2026.

Todo esto es materia de examen. Los capítulos Tipos de vehículos y Permiso de conducción cubren las categorías que nombra el nuevo artículo 118, y quien prepare el A2 puede practicar con el test del Permiso A2. Las normas de autopista en las que se inserta la excepción del arcén están en Normas de circulación en autopista.

Qué significa esto para ti

Si conduces, montas en bici o circulas en España siendo extranjero, esta es la versión práctica.

• Da a los ciclistas un carril entero y baja la velocidad. Las reglas de los 20 km/h y el 1,5 m son exigibles desde el 1 de octubre. En una vía de dos carriles por sentido, cambia de carril por completo para adelantar. Es más estricto que en algunos países de origen, así que crea el hábito ya.
• Cuida el hueco de 5 m en ciudad. En el tráfico urbano, no te pegues a la rueda trasera de un ciclista. Deja los 5 m y espera a un adelantamiento seguro y con carril completo.
• Si conduces una moto, equípate antes de la carretera. Los guantes ya son obligatorios en vías interurbanas para motos y ciclomotores, y el casco es obligatorio para todos los ciclistas allí. Un patinete o ciclomotor de alquiler también cuenta.
• Usuarios de patinete, mirad vuestra ciudad. Nada de aceras, nada de vías interurbanas, edad mínima de 15 y luces a partir de 2027. Las ordenanzas locales añaden detalle, así que consulta las normas de tu ciudad, sobre todo en zonas turísticas que restringen los patinetes.
• Puede salir en el examen teórico. Las normas nuevas se incorporan al banco de preguntas de la DGT con el tiempo. Si estás preparando el carnet, puedes ver el formato actual de las preguntas en un test de muestra gratis en inglés.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo entran en vigor las nuevas normas de tráfico en España?

Las normas principales del Real Decreto 518/2026 se aplican desde el 1 de octubre de 2026. Dos puntos, el alumbrado siempre encendido del patinete y el estándar más exigente del casco de ciclomotor, tienen periodo de transición y pasan a ser obligatorios el 1 de octubre de 2027.

¿Cuánto espacio hay que dejar al adelantar a un ciclista?

En vías interurbanas debes dejar al menos 1,5 m de separación lateral y reducir tu velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite. Cuando hay más de un carril en tu sentido, debes cambiar de carril por completo.

¿Los motoristas tienen que llevar guantes ahora?

Sí. Desde el 1 de octubre de 2026, los guantes de protección son obligatorios para conductores y pasajeros de motos y ciclomotores en vías interurbanas, y el calzado cerrado que cubra todo el pie en todas las vías. La multa es de 200 euros; la DGT no ha confirmado si se retiran puntos.

¿Las motos tienen que llevar chaleco reflectante?

Sí. Toda motocicleta debe llevar a bordo un chaleco de alta visibilidad desde el 1 de octubre de 2026. Solo quienes conducen por trabajo, como los repartidores, deben llevarlo puesto al circular.

¿Pueden las motos circular por el arcén en un atasco?

Solo en los tramos que el titular de la vía haya habilitado y señalizado para ello, a un máximo de 30 km/h y en fila de a uno. En el resto, el arcén sigue prohibido.

¿Cuáles son las nuevas normas para los patinetes eléctricos en España?

Debes tener al menos 15 años para conducir un vehículo de movilidad personal. Están prohibidos en aceras, autopistas, autovías, vías interurbanas y travesías, y deben usar la calzada o los carriles bici donde se permita. El alumbrado siempre encendido es obligatorio desde el 1 de octubre de 2027. Tu ciudad puede añadir más normas mediante ordenanzas locales.

¿La reforma introduce nuevas multas?

El decreto actualiza las propias normas de circulación. Las sanciones por incumplirlas proceden de la ley de tráfico y no de este decreto, así que aquí no atribuimos importes concretos de multa a estos cambios. Consulta la sanción vigente de una infracción concreta con la DGT.

Fuentes

• Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, que modifica el Reglamento General de Circulación: BOE-A-2026-13889 (publicado el 26 de junio de 2026; en vigor el 1 de octubre de 2026).
• DGT, balance provisional de fallecidos en vías interurbanas de 2025: 1.119 fallecidos (enero de 2026).
• DGT, totales anuales consolidados de fallecidos: 1.806 fallecidos en 2023 (con comparación de 2022), y el informe anual 2024 de la DGT (1.785 fallecidos).
• Proporción de usuarios vulnerables sobre los fallecidos en interurbana: análisis de DGTTestPro a partir del balance interurbano 2025 de la DGT.
• Nota de prensa de la DGT sobre la aprobación del decreto (23 de junio de 2026), con la calificación de 200 euros por no llevar guantes o calzado: dgt.es.
• Ley de Tráfico (RDL 6/2015), artículos 76 h) y 80 (infracciones graves, multa de 200 euros) y anexo II punto 15 (puntos por no usar elementos de protección obligatorios): texto consolidado del BOE.
• Motor16, "Normas DGT motos 1 octubre" (14 de septiembre de 2026), sobre la norma del arcén: motor16.com.

Última actualización: septiembre de 2026.