Faltas eliminatorias del examen práctico (2026)
Una falta eliminatoria termina la prueba. Hay unas sesenta y la DGT publica la lista. Aquí está, agrupada por situación, con las novedades de marzo 2026.
Actualizado: septiembre de 2026. Una falta eliminatoria es un solo error que suspende el examen práctico por sí mismo, por bien que hayas conducido en todo lo demás. La DGT la define como todo comportamiento o incumplimiento de las normas que suponga un peligro para la integridad o seguridad propia o de los demás usuarios de la vía, además de los incumplimientos de señales tipificados como infracción grave o muy grave. Hay unas sesenta, están publicadas, y esta página las recoge todas agrupadas por la situación en la que estarías, y no por número de epígrafe.
Ideas principales
01. La lista es finita y bastante previsible. Prioridad, visibilidad y usuarios vulnerables explican la gran mayoría. Muy poco tiene que ver con conducir con suavidad.
02. Dudar está en la lista. No adelantar cuando se te ha invitado a ello y las circunstancias son idóneas es eliminatoria, igual que circular de forma continuada por debajo de la velocidad mínima después de que te pidan adaptarte. La prudencia excesiva se califica.
03. Algunas faltas no las vas a notar. Si interviene el frenado automático de emergencia del coche, eso es eliminatoria aunque tú no hicieras nada en los mandos.
04. En marzo de 2026 se añadieron cuatro, todas sobre carriles de bicis y patinetes, zonas de convivencia y balizamiento de obras.
Prioridad e intersecciones
| Falta | Epígrafe | Nota |
|---|---|---|
| Incumplir la señal de CEDA EL PASO | 11.4 | También aplica a la marca vial de ceda el paso |
| Incumplir la señal de STOP, sola o combinada con un semáforo amarillo intermitente | 11.4 | Ver la regla de la doble detención más abajo |
| Incumplir la señal de PRIORIDAD EN SENTIDO CONTRARIO | 11.4 | |
| Franquear una intersección a velocidad inadecuada para sus condiciones | 7.4 | E o L según señalización, prioridad, visibilidad y densidad de tráfico |
| Circular por sentido contrario dejando a la derecha una mediana, refugio, isleta, el centro de la glorieta o dispositivos de guía | 7.3 | La clásica glorieta tomada al revés |
| Obligar a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad al vehículo que entró primero en un tramo estrecho | 5 | Cuando no hay señalización expresa |
| Obligar a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad al vehículo que asciende en un tramo estrecho de gran pendiente | 5 | Cuando no hay señalización de prioridad |
La regla de la doble detención conviene memorizarla. Cuando el STOP tiene línea transversal continua, la detención se efectúa siempre ante esa línea. Si desde ahí no hay visibilidad, debes realizar una segunda detención donde la haya. No hacer la primera es falta leve. No hacer la segunda es eliminatoria. Quien avanza poco a poco hasta un único punto bien elegido está haciendo justo lo contrario de lo que exigen los criterios.
Si estás repasando prioridad en general, mira las normas de prioridad de paso y las normas de las glorietas.
Semáforos y agentes
| Falta | Epígrafe | Nota |
|---|---|---|
| No respetar las señales de los agentes que regulan la circulación | 11.1 | También policía militar, protección civil y personal de obras |
| No respetar un semáforo en intervalo rojo | 11.3 | Se califica E aun sin invadir la intersección, cuando dejas de ver la luz |
| No detenerse ante una luz roja intermitente o dos alternativamente intermitentes | 11.3 | |
| No respetar un semáforo con una franja blanca horizontal | 11.3 | |
| No moderar la velocidad ante una luz amarilla intermitente o dos alternativamente intermitentes | 11.4 | E cuando no hay visibilidad, con los mismos conceptos que la velocidad en intersección |
La redacción del semáforo en rojo pilla a mucha gente. Los criterios la califican eliminatoria cuando el semáforo está dentro o al otro lado de la intersección y penetras en ella, y también cuando, sin invadirla, has avanzado tanto que has dejado de ver la luz. Quedarse corto es más seguro que quedarse a la altura.
Peatones, ciclistas y vehículos de movilidad personal
| Falta | Epígrafe | Nota |
|---|---|---|
| Reducir peligrosamente la separación lateral con peatones o ciclistas | 4.3 | E o D según separación, velocidad y actitud del peatón o ciclista |
| No dejar pasar a los peatones o ciclistas que se encuentren cruzando en los lugares señalizados para ellos | 11.5.2 | E cuando se les obliga a desviarse, detenerse o modificar su paso |
| Franquear un paso para peatones a velocidad excesiva sin visibilidad lateral | 4.5 | |
| Obstaculizar a los peatones en vías señalizadas como calle residencial o Zona 30 | 11.4 | |
| Obstaculizar a los peatones en una zona de coexistencia o en una zona de estancia y juego | 11.4 | Nuevo en marzo de 2026 |
| No respetar las señales de vía reservada a ciclos, a ciclos y vehículos de movilidad personal, o solo a vehículos de movilidad personal, incluidas S-65a y S-65b | 11.4 | Nuevo en marzo de 2026 |
| No respetar la señal de carril reservado para tipos específicos de vehículos | 11.4 | Ampliado en marzo de 2026 desde el carril bus |
| No dejar pasar a los animales en las cañadas debidamente señalizadas | 11.4 | |
| Circular salpicando o proyectando materia causando molestias graves o peligrosas a peatones o vehículos de dos ruedas | 4.5 |
Un detalle de calibración que aportan los criterios: la referencia para valorar un encuentro con un peatón es que la distancia entre el peatón y el carril por el que circulas sea igual o inferior a un carril. Dentro de esa distancia, un peatón que ya está cruzando y tiene que detenerse o cambiar el paso lo convierte en eliminatoria. Lectura relacionada: normas de los pasos de peatones y adelantar a ciclistas.
Marcas viales
| Falta | Epígrafe |
|---|---|
| Circular parcial o totalmente por la izquierda de una o dos líneas longitudinales continuas que separan sentidos opuestos | 11.5.1 |
| Atravesar una o dos líneas longitudinales continuas que separan sentidos opuestos | 11.5.1 |
| Atravesar o circular por la izquierda de un cebreado que separa sentidos opuestos de circulación | 11.5.4 |
| Incumplir el mandato de las señales horizontales de CEDA EL PASO o STOP | 11.5.3 |
| Incumplir una limitación de velocidad pintada excediendo en más de 30 km/h | 11.5.3 |
En las marcas viales explicadas tienes qué significa cada tipo de línea.
Señales
| Falta | Epígrafe | Nota |
|---|---|---|
| Incumplir CIRCULACIÓN PROHIBIDA o ENTRADA PROHIBIDA | 11.4 | |
| Incumplir RESTRICCIÓN DE PASO y otras señales de prohibición o restricción | 11.4 | |
| Incumplir el mandato de las señales de obligación | 11.4 | |
| Incumplir la señal de VELOCIDAD MÁXIMA excediendo en más de 30 km/h | 11.4 | |
| Incumplir ADVERTENCIAS ACÚSTICAS PROHIBIDAS | 11.4 | |
| Incumplir la señal de VELOCIDAD MÍNIMA | 11.4 | Se anota primero y pasa a E si, pudiendo, sigues sin cumplirla |
| Incumplir señales de reglamentación de un panel de señalización variable | 11.2 | Con el mismo criterio que las señales verticales |
| Incumplir los dispositivos delimitadores | 11.2 | |
| Rebasar un dispositivo delimitador móvil en movimiento, causando peligro | 11.2 | Antes de marzo de 2026 se redactaba como barreras y semibarreras |
| Rebasar balizas o captafaros horizontales luminosos | 11.2 | Nuevo en marzo de 2026. Cuando emitan luz naranja o roja |
Repaso de señales: señales de prohibición, señales de obligación y ceda el paso y stop.
Velocidad
| Falta | Epígrafe | Nota |
|---|---|---|
| Exceder en más de 30 km/h la velocidad genérica establecida | 4.5 | De 20 a 30 km/h de más es deficiente; de 10 a 20 km/h, leve |
| Circular a velocidad inadecuada según el estado de la vía y las circunstancias atmosféricas, causando riesgo o peligro | 4.4 | Fuerte viento, lluvia intensa, niebla densa, fuerte nevada, hielo, nubes de polvo o humo |
| No adaptarse al ritmo del tráfico cuando las circunstancias lo permitan, habiendo sido invitado a ello | 4.4 | |
| Circular de manera continuada por debajo de la velocidad mínima permitida, o próxima a ella, tras ser invitado a adaptarse | 4.4 | |
| No disminuir la velocidad cuando se produzca una situación de peligro para cualquier usuario | 6.5 |
Fíjate en la asimetría. Tienes un margen de 30 km/h antes de que el exceso sea eliminatorio, pero ir demasiado despacio pasa a eliminatorio en cuanto te han pedido adaptarte y no lo haces. Mira los límites de velocidad en España.
Adelantamientos y visibilidad
| Falta | Epígrafe | Nota |
|---|---|---|
| Adelantar a vehículos de más de dos ruedas en intersecciones y sus proximidades sin visibilidad lateral suficiente | 6.3 | Salvo los casos reglamentarios o cuando regula un semáforo o un agente |
| No intentar el adelantamiento habiendo sido invitado a ello, o realizarlo evidenciando inseguridad, siendo las circunstancias idóneas | 6.3 | El examinador solo invita cuando las circunstancias acompañan |
| Girar o circular invadiendo, total o parcialmente, la zona de sentido contrario en lugar o circunstancias de reducida visibilidad | 15.1.3 |
Aquí los criterios añaden una instrucción de equidad para el examinador: al calificar el adelantamiento no debe dejarse influir por comportamientos exagerados e innecesarios de otros conductores, como ráfagas o desplazarse al arcén. Más detalle en las normas de adelantamiento.
Incidencias durante la prueba
| Falta | Epígrafe | Nota |
|---|---|---|
| Accidente: golpear a personas, animales, vehículos o elementos | 15.1.1 | |
| Crear un riesgo cierto y relevante para otros usuarios, obligándoles a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad | 15.1.2 | El epígrafe de maniobra evasiva |
| Perder el dominio sobre el vehículo | 15.1.4 | Se entiende como no ser capaz de controlar la trayectoria en relación con la velocidad desarrollada |
| Intervención del profesor o del sistema de frenado de emergencia (AEB) | 15.1.6 | No se califica si la intervención del profesor o del sistema es incorrecta |
| Caída de la motocicleta sin causa justificada | 15.1.5 | A1, A2 |
| Subir al bordillo con alguna de las ruedas | 15.2 | Solo leve cuando un turismo sube con la rueda trasera; no se califica en bordillos rebajados o de poca altura en incorporación, estacionamiento, parada y cambio de sentido |
| No seguir reiteradamente las indicaciones del examinador | 15.3 | Se define como al menos tres veces, habiendo sido advertido cada vez |
La regla del AEB es la que más sorprende, porque en el momento no parece un error tuyo. Los criterios sitúan la intervención del frenado automático bajo el mismo epígrafe que si tu profesor toca los mandos, con el razonamiento de que en ambos casos algo distinto de tu conducción evitó el desenlace. Las reglas del alerta de tráfico cruzado y el resto del panorama de ayudas están en los sistemas de ayuda en el examen práctico.
Luces y mandos
| Falta | Epígrafe | Nota |
|---|---|---|
| Circular negligentemente sin el alumbrado correspondiente en condiciones de notable falta de visibilidad | 12.1 | |
| Utilizar el alumbrado de carretera produciendo deslumbramiento y causando peligro | 12.4 | |
| No usar un alumbrado obligatorio después de que se te indique que lo enciendas | 12.1 | La falta de origen empieza como leve y escala |
| Desconocer la situación o el manejo de un mando cuando la falta de visibilidad hace imprescindible su utilización | 14 | Limpiaparabrisas, lavaparabrisas, señal acústica y similares |
| No saber usar el dispositivo para no ser deslumbrado por el sol | 14.4 | Se valora E por desconocimiento |
| Cualquier falta de manejo de mandos cuando concurren circunstancias de peligro | 13 | Normalmente D o L, pero se califica E por accidente o maniobra evasiva si hay peligro |
Mira también las normas de alumbrado en España.
Qué cambió en marzo de 2026
Hemos comparado los criterios de marzo de 2026 con la edición de septiembre de 2019, que es la versión publicada anterior. Se añadieron o ampliaron cuatro cosas, y todas tienen que ver con usuarios vulnerables o con señalización de obras:
- Las vías reservadas a ciclos y a vehículos de movilidad personal, incluidas las señales S-65a y S-65b, pasaron a ser eliminatorias si se incumplen.
- Las zonas de coexistencia y las zonas de estancia y juego se sumaron a las calles residenciales y la Zona 30 en la regla de obstaculizar a peatones.
- La regla del carril bus pasó a ser una regla sobre cualquier carril reservado para tipos específicos de vehículos.
- Rebasar balizas o captafaros luminosos que emitan luz naranja o roja pasó a ser eliminatoria, y la redacción antigua sobre barreras y semibarreras se generalizó a dispositivos delimitadores móviles.
Nada más de esta página es nuevo. El baremo, los tiempos, los umbrales de velocidad y las reglas sobre los sistemas de ayuda ya estaban en la edición de 2019 con las mismas palabras.
Preguntas frecuentes
Cuántas faltas eliminatorias hay?
Unas sesenta a lo largo de los criterios, según cómo se cuenten los subapartados. Se concentran en el epígrafe 11, que cubre señales, semáforos y marcas viales, y en el 15, que cubre las incidencias durante la prueba.
Una eliminatoria significa siempre suspender?
Sí. El baremo declara no apto al aspirante con una sola falta eliminatoria, con independencia de todo lo demás del recorrido.
Calarse es falta eliminatoria?
No. Un calado es falta leve, anotada una por cada vez. Solo pasa a eliminatoria si de él se derivan circunstancias de peligro, y entonces se califica por accidente o por maniobra evasiva.
Se puede suspender por conducir con demasiada prudencia?
Sí, en supuestos concretos. No intentar el adelantamiento cuando se te ha invitado y las circunstancias son idóneas es eliminatoria, igual que seguir circulando por debajo de la velocidad mínima permitida tras pedirte que te adaptes al tráfico.
Qué pasa si el coche frena solo?
La intervención del frenado automático de emergencia se califica como falta eliminatoria por el epígrafe 15.1.6, igual que si interviene el profesor. Los criterios añaden que no se califica si la intervención del profesor o del sistema es incorrecta.
Fuentes
- DGT, Subdirección Adjunta de Formación Vial, Criterios de Calificación, marzo de 2026. Todas las faltas de esta página están transcritas de la columna F. ELIMINATORIAS, epígrafes 4 a 15.
- DGT, Criterios de Calificación, vías abiertas, septiembre de 2019, vía Internet Archive. Edición de comparación usada para identificar los cambios.
- DGT, Examen práctico, página oficial del proceso.
Última actualización: septiembre de 2026. Criterios contrastados con la edición de marzo de 2026: septiembre de 2026.
Esto es una traducción y reorganización de los criterios publicados por la DGT, con fines de estudio. No sustituye al documento oficial, que prevalece ante cualquier discrepancia. Los criterios se revisan periódicamente.
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