Condiciones psicofísicas - Temario DGT con test

Manual de conducción · Teoría

Capítulo 10 - Estado físico del conductor

El estado físico y mental del conductor influye directamente en la seguridad vial. Las alteraciones causadas por la fatiga, la somnolencia, el estrés, la enfermedad o sustancias como el alcohol y las drogas pueden aumentar mucho el riesgo de accidente. Este capítulo analiza estos factores y cómo prevenirlos.

10.1 Fatiga

La fatiga es un estado progresivo y peligroso que reduce el estado de alerta y la capacidad de decisión. Puede provocar errores graves o retrasos en la respuesta al volante.

Conductor claramente cansado, con los párpados caídos y postura tensa al volante — La fatiga reduce poco a poco el estado de alerta y la capacidad de decisión, y es una causa importante de accidentes graves.

10.1.1 Síntomas de la fatiga

Mayor tiempo de reacción y decisiones más lentas.
Rigidez muscular y más movimientos innecesarios en el asiento.
Lentitud y falta de precisión.
Pérdida de atención y de concentración.
Párpados pesados y visión borrosa.
Menor capacidad auditiva.
Entumecimiento de los brazos.
Sensación de presión en la cabeza.
Cambiar constantemente de postura o moverse en el asiento.
Movimientos más lentos.
Sentirse más nervioso o irritable.
Dificultad para tomar decisiones al conducir.

Diagrama anotado del cuerpo que destaca los síntomas físicos de la fatiga: párpados pesados, brazos entumecidos, presión en la cabeza y postura inquieta — Los síntomas físicos de la fatiga afectan a los ojos, los brazos, la cabeza y la postura, todos ellos fundamentales para conducir con seguridad.

10.1.2 Causas de la fatiga

Mala postura al sentarse.
Mantener una velocidad excesiva durante mucho tiempo.
Conducir en un tráfico denso o por carreteras desconocidas.
Condiciones meteorológicas adversas (niebla, lluvia, calor).
Mala ventilación o temperaturas altas dentro del vehículo.

Conductor en un tráfico denso, en una carretera con niebla y con el interior del coche caliente y mal ventilado — Desencadenantes habituales de la fatiga: tráfico denso, mal tiempo y habitáculos del vehículo sobrecalentados.

10.1.3 Consejos para prevenirla

Descansa al menos 20 minutos cada 2 horas o cada 200 km.
Usa la ventilación o el aire acondicionado para mantener un habitáculo cómodo.
No confíes en los estimulantes (por ejemplo, el café). Un uso excesivo puede causar un «efecto rebote»: una somnolencia repentina cuando dejan de hacer efecto.

Conductor descansando en un área de servicio de autopista, con una infografía de la norma de 20 minutos cada 2 horas o 200 km — Para combatir la fatiga, descansa al menos 20 minutos cada 2 horas o cada 200 km.

10.2 Somnolencia y sueño

La somnolencia puede ser tan peligrosa como quedarse dormido al volante. Suele preceder al sueño real y deteriora gravemente el rendimiento al conducir.

Coche que se sale de su carril durante un microsueño de noche — Un microsueño de solo unos segundos a 120 km/h supone recorrer más de 100 metros sin control.

10.2.1 Causas de la somnolencia

Dormir menos horas de lo habitual.
Cambiar el horario de sueño habitual.
Dormir mal, aunque se duerma muchas horas.
Conducir por carreteras con poco tráfico.
Beber alcohol o tomar medicamentos antes de conducir.
Padecer trastornos relacionados con el sueño.
Conducir al amanecer o al mediodía, sobre todo después de comer.

Reloj que marca horas de madrugada o de la noche, que representa el poco sueño — Dormir poco

Plato de comida que representa la somnolencia tras las comidas, sobre todo después de la del mediodía — Conducir después de una comida copiosa

Copa de alcohol y pastillas de medicamento, una junto a otra — Alcohol o medicamentos

Autopista larga, recta y vacía que se pierde en el horizonte — Carreteras monótonas

Calendario con horarios de sueño alterados o un trabajador de turno de noche — Horarios de sueño irregulares

10.2.2 Síntomas de la somnolencia

Son señales de aviso de que tienes sueño y de que debes dejar de conducir:

Dificultad para mantener la cabeza erguida o los ojos abiertos.
Visión borrosa.
Bostezos frecuentes.
Perder la concentración o tener pensamientos sin sentido.
Distraerse con facilidad.
Sentirse inquieto o irritable.
Tener dificultades para recordar los últimos kilómetros recorridos.
Salirse del carril.
No ver las señales de tráfico ni la salida que debes tomar.
Circular demasiado cerca del vehículo que va delante.

Tarjeta de avisos con aspecto de panel de luces de aviso del salpicadero, que enumera los síntomas de somnolencia — Si reconoces alguno de estos signos de aviso, deja de conducir y descansa de inmediato.

10.2.3 Efectos de la somnolencia

Mayor tiempo de reacción y más errores.
Más distracción y menor control motor.
Movimientos más lentos y automáticos.
Mayor sensibilidad al deslumbramiento y cansancio de la vista.
Cambios de humor: irritabilidad y agresividad.

Comparación de la distancia de frenado con el conductor alerta y con el conductor somnoliento, a la misma velocidad — La somnolencia alarga mucho el tiempo de reacción y la distancia de frenado en comparación con un conductor descansado.

10.2.4 Factores de riesgo

Conducir de madrugada o justo después de comer.
Cambiar los horarios de sueño habituales o dormir poco.
Viajes largos por autopistas monótonas.
Comidas copiosas, alcohol, medicamentos o habitáculos del vehículo calurosos.

Gráfico de 24 horas que destaca los dos periodos de mayor riesgo de somnolencia: madrugada (de 2 a 6) y después de comer (de 13 a 15) — El riesgo de somnolencia alcanza su punto máximo de madrugada y de nuevo después de comer.

10.2.5 Estrategias de prevención

Está atento a los primeros signos de somnolencia y para a descansar de inmediato.
Las siestas cortas (de 15 a 30 minutos) pueden ser muy eficaces.
No te obligues a seguir conduciendo cuando tengas sueño.

Conductor reclinado y durmiendo en un coche aparcado con seguridad en un área de servicio de autopista — Una siesta corta de 15 a 30 minutos en un área de servicio es uno de los remedios más eficaces contra la somnolencia.

10.3 Enfermedades y medicamentos

Algunas enfermedades, sobre todo las neurológicas o mentales, afectan mucho a la conducción. Incluso un resfriado o una alergia leves pueden reducir tu capacidad para conducir con seguridad.

Icono de pastillas de medicamento junto a un coche con un símbolo de aviso, que indica que quizá no sea seguro conducir — Comprueba siempre si tu medicación afecta a tu capacidad para conducir con seguridad.

10.3.1 Responsabilidades del conductor

Conoce los efectos de tu enfermedad y de tu medicación en la conducción.
Lee siempre el prospecto del medicamento, incluidos los de medicina natural o alternativa.
Reconoce los síntomas de una crisis de salud (por ejemplo, epilepsia o diabetes) y actúa en consecuencia.
No consumas nunca alcohol mientras tomes medicación.
Consulta al médico o al farmacéutico antes de empezar nuevos tratamientos.

10.3.2 Consejos especiales para personas alérgicas

Mantén las ventanillas cerradas durante las épocas de mucho polen.
Evita el aire acondicionado muy fuerte.
Usa gafas de sol para reducir la irritación de los ojos.
Limpia con regularidad el interior del vehículo y las rejillas de ventilación.
Consulta a tu médico antes de los viajes largos.
Evita conducir de madrugada o en zonas húmedas.
No te automediques.
Usa antihistamínicos modernos, con menos efectos secundarios, pero nunca los combines con alcohol.

Imagen dividida: paisaje de primavera con mucho polen fuera y un conductor dentro del coche, con las ventanillas cerradas y gafas de sol — Mantener las ventanillas cerradas y usar gafas de sol ayuda a reducir la exposición al polen durante la temporada de alergias.

10.3.3 Salud mental y estrés

El estrés y la depresión pueden afectar gravemente al juicio, al tiempo de reacción y a la toma de decisiones. Si notas síntomas, consulta a un especialista antes de conducir.

Ilustración abstracta de un conductor estresado que agarra el volante con fuerza y con la expresión tensa — El estrés y la tensión emocional alteran el juicio y el tiempo de reacción, igual que las condiciones físicas.

10.4 Alcohol y drogas

El alcohol es uno de los principales factores de los accidentes de tráfico. Incluso pequeñas cantidades afectan a la percepción y al tiempo de reacción.

Gráfico de advertencia en el que un vaso de alcohol aparece tachado junto a la silueta de un coche — Incluso pequeñas cantidades de alcohol alteran la percepción, la coordinación y el tiempo de reacción.

10.4.1 Límites legales de alcoholemia

La tasa de alcoholemia es la cantidad total de alcohol en la sangre después de beber. Puede medirse en gramos de alcohol por litro de sangre o en miligramos de alcohol por litro de aire espirado por los pulmones.

Tipo de conductor	Alcohol en aire espirado (mg/l)	Alcohol en sangre (g/l)
Conductores en general	0,25	0,5
Conductores noveles y profesionales	0,15	0,3

Tarjeta de límites de alcoholemia con códigos de color: verde para los conductores generales (0,25 mg/l en aire espirado / 0,5 g/l en sangre) y ámbar para los conductores noveles y profesionales (0,15 mg/l / 0,3 g/l), con una ilustración de un alcoholímetro — Límites legales de alcoholemia en España: los conductores noveles y profesionales tienen límites más estrictos.

10.4.2 Factores que influyen

El alcohol no afecta a todas las personas por igual. Estos son los factores que influyen en la alcoholemia:

Cantidad consumida: cuanto más bebes, más alta es tu alcoholemia.
Peso corporal: el alcohol afecta más a las personas más delgadas.
Sexo: el alcohol suele afectar más a las mujeres que a los hombres.
Tiempo desde que se bebe: la alcoholemia alcanza su máximo a la hora de beber y después baja muy despacio.
Tipo de bebida y forma de beber: las bebidas destiladas, como la ginebra o el whisky, llegan antes a la sangre que el vino o la cerveza, y todavía antes si se mezclan con tónica o refrescos.
Dormir después de beber: el alcohol se elimina más despacio mientras duermes, así que no es seguro conducir después de beber mucho y dormir solo unas pocas horas.
Velocidad a la que se bebe: el organismo procesa mejor el alcohol cuando se bebe despacio.
Beber sin comer: la comida retrasa la absorción del alcohol en la sangre.
Edad: el alcohol afecta más a las personas menores de 18 años y a las mayores de 65.
Circunstancias personales: el embarazo, el estrés o la enfermedad pueden hacer que los efectos sean mayores.

Gráfico de barras que muestra cómo varía la alcoholemia según el peso corporal, el sexo, la comida y el tiempo transcurrido desde que se bebe — La alcoholemia varía mucho de una persona a otra: el peso corporal, el sexo, la comida y el tiempo influyen.

10.4.3 Efectos de las drogas en la conducción

Conducir después de consumir drogas es extremadamente peligroso: uno de cada diez fallecidos en accidentes de tráfico había consumido drogas antes de conducir. Está prohibido conducir cualquier vehículo mientras haya drogas en el organismo. Solo se permite conducir después de tomar medicamentos recetados por el médico, siempre que no afecten a la capacidad de conducir. Todas las drogas son peligrosas, y cada una produce efectos distintos, lo que las hace tan peligrosas.

Cannabis Percepción distorsionada, mal cálculo de las distancias, pérdida de concentración, tiempo de reacción y reflejos más lentos, somnolencia y quedarse dormido al volante.

Cocaína Comportamiento más impulsivo o agresivo, pérdida de la sensación de peligro, conducción más peligrosa, percepción distorsionada y pérdida de concentración.

Éxtasis (MDMA) Alucinaciones y euforia, mayor sensibilidad a la luz o visión borrosa, pérdida de concentración y problemas de memoria, depresión o ansiedad, y cansancio cuando los efectos desaparecen.

Anfetaminas Pérdida de paciencia, comportamiento impulsivo y violento, poca o ninguna sensación de peligro, y un cansancio que aparece más tarde: cuando los efectos desaparecen puede causar un cansancio extremo repentino y un sueño involuntario.

LSD Alucinaciones intensas e impredecibles que duran varias horas, reacciones agresivas, ansiedad o incluso pánico.

Imagen comparativa que muestra qué funciones cognitivas afecta cada droga: cannabis, cocaína, éxtasis, anfetaminas y LSD, en relación con la percepción, la concentración, el tiempo de reacción y el comportamiento — Cada droga afecta a funciones cognitivas distintas, y todas hacen que conducir sea extremadamente peligroso.

10.4.4 Detección y control

Las pruebas de alcoholemia con alcoholímetro son obligatorias en los controles de tráfico, en los accidentes y ante las infracciones. Las pruebas de drogas consisten en el análisis de una muestra de saliva o en un reconocimiento médico.

Si el resultado es positivo o la persona muestra signos de consumo, la prueba se repite para confirmarlo.
Para detectar drogas, se toma una muestra de saliva y se introduce en un dispositivo de análisis.
Si la persona no está de acuerdo con los resultados, puede pedir un análisis de sangre.

Resultados de las pruebas. Dar positivo en una prueba de alcohol o de drogas es una infracción muy grave. Consecuencias: pagar una multa; perder entre 4 y 6 puntos; posible suspensión del permiso; y posible prisión si se pusieron en peligro las vidas de otras personas. El agente puede impedir que la persona siga conduciendo, y el vehículo permanece inmovilizado hasta que desaparezcan los efectos.

Control de alcoholemia de la policía en la vía, junto a un kit de prueba de drogas en saliva — La policía puede realizar pruebas de alcoholemia y de drogas en saliva en cualquier control de tráfico, accidente o infracción.

10.5 Tiempo de reacción y rendimiento al conducir

El tiempo de reacción es el tiempo que pasa entre ver u oír algo y reaccionar ante ello; por ejemplo, entre ver una luz roja y detener el coche. Un tiempo de reacción normal es de unos 0,75 segundos (entre 0,5 y 1 segundo), pero aumenta con la fatiga, el alcohol, las drogas, la edad o las distracciones. Un tiempo de reacción más lento significa distancias de parada más largas y mayor riesgo de accidente.

Diagrama cenital de la distancia de parada a 50, 90 y 120 km/h, que muestra la distancia de reacción más la distancia de frenado en condiciones normales y adversas — Distancia de parada = distancia de reacción + distancia de frenado. Ambas aumentan mucho con la velocidad y con la falta de aptitud.

Factores que aumentan el tiempo de reacción:

Estar cansado (fatiga).
Tener sueño.
La edad avanzada.
Problemas de oído o de visión.
La enfermedad.
Determinados medicamentos.
El alcohol y las drogas.
Comer demasiado antes de conducir.
El calor excesivo dentro del vehículo.
El estrés o la agitación emocional.
La falta de atención al conducir.

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Última actualización: 2026-06-27

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