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Manual de conducción · Teoría

Capítulo 17 - Mantenimiento del automóvil

El mantenimiento es esencial para la seguridad, el rendimiento y la durabilidad de tu vehículo. Los buenos hábitos reducen las averías mecánicas y los accidentes, y mejoran la eficiencia del combustible y el comportamiento ambiental. Este capítulo explica los sistemas básicos, las revisiones periódicas y las prácticas de mantenimiento que todo conductor debe seguir.

Ilustración panorámica y etiquetada del compartimento del motor, vista desde arriba con el capó abierto. Todos los sistemas principales se señalan con flechas de colores: bloque del motor (gris), varilla de nivel de aceite y tapón de llenado (amarillo), depósito de expansión del refrigerante (azul), batería (bornes rojo y negro), depósito del líquido de frenos (naranja), alternador y correa de accionamiento (verde), depósito de la dirección asistida (morado), depósito del líquido limpiaparabrisas (cian). Cada indicación tiene una breve etiqueta con el nombre del sistema.
Un mapa visual de todo lo que hay bajo el capó: conoce dónde está cada sistema antes de necesitarlo.

17.1 Por qué importa el mantenimiento

El mantenimiento del vehículo suele ser un requisito legal (como la ITV en España), pero también es una medida preventiva que evita reparaciones costosas, averías peligrosas y daños al medio ambiente. Un vehículo bien mantenido:

  • Es más seguro para conducir.
  • Consume menos combustible.
  • Produce menos emisiones.
  • Tiene una vida útil más larga.
Tarjeta de beneficios con iconos en formato 2×2. Arriba a la izquierda: un icono de escudo: «Más seguro al volante». Arriba a la derecha: un surtidor con una flecha verde hacia abajo: «Menos combustible consumido». Abajo a la izquierda: una hoja verde con un tubo de escape: «Menos emisiones». Abajo a la derecha: un calendario con un reloj que indica años: «Mayor vida útil del vehículo». Cada celda tiene un fondo pastel suave y una etiqueta breve. Diseño plano y limpio.
Cuatro razones para mantener tu coche: seguridad, combustible, medio ambiente y longevidad.

17.2 Sistemas básicos del motor y su mantenimiento

17.2.1 Sistema de lubricación

El sistema de lubricación reduce la fricción entre las piezas móviles del motor mediante aceite. El mantenimiento incluye:

  • Nivel de aceite: compruébalo con la varilla: el aceite debe estar entre las marcas MIN y MAX, sobre una superficie nivelada y con el motor frío.
  • Presión de aceite: un testigo del salpicadero indica problemas de presión. Si se enciende, detén el vehículo de inmediato.
  • Cambio de aceite y filtro: sustitúyelos según las indicaciones del fabricante. El aceite debe vaciarse caliente y rellenarse por la parte superior del motor.

Función. Distribuir el aceite por todas las piezas del motor, formando una fina película protectora que evita el contacto metal con metal. Los aceites de automoción están formulados especialmente para reducir el desgaste. Los dispositivos que vigilan el aceite son:

  • Varilla de nivel: indica la cantidad de aceite del motor. Compruébala con el motor apagado y frío; el nivel debe estar entre las marcas de mínimo y máximo.
  • Manómetro o testigo de presión de aceite: vigila la presión del aceite (necesaria para que circule y recubra todos los componentes). Si el testigo se enciende, el nivel de aceite es bajo o la presión es insuficiente: detente y no continúes hasta que se encuentre y solucione la causa.
Primer plano de una varilla de nivel de aceite del motor, extraída y levantada. La varilla se muestra inclinada con su extremo inferior bien visible. Dos marcas están etiquetadas: «MIN» en la parte inferior y «MAX» cerca de la parte superior. La mancha de aceite de la varilla llega entre las dos marcas (nivel correcto). Un pequeño recuadro muestra la ubicación del tubo de la varilla en el compartimento del motor. Ilustración técnica limpia.
Comprueba la varilla con el motor frío y en suelo nivelado: el aceite debe quedar entre MIN y MAX.
Primer plano del cuadro de instrumentos de un coche. El testigo de presión de aceite (un icono rojo con un bidón de aceite que gotea) está encendido con fuerza. Una indicación destacada dice «DETÉNGASE DE INMEDIATO». Una nota secundaria debajo dice «No siga conduciendo hasta encontrar la causa». El resto del cuadro se muestra en funcionamiento normal para dar contexto. Ilustración de aviso de alto contraste.
Testigo de presión de aceite encendido: detente de inmediato, seguir conduciendo puede provocar daños catastróficos en el motor.
Para rellenar el aceite, levanta el capó y viértelo por el tapón de llenado del motor. Sustituye el aceite y el filtro a intervalos regulares: con el vehículo nivelado, con el motor apagado pero templado. Evita derramar aceite (es muy contaminante) y limpia cualquier derrame. El humo blanco azulado por el escape indica que el motor tiene demasiado aceite.
Ilustración del compartimento del motor en la que unas manos levantan el tapón de llenado de aceite de la parte superior del motor (el tapón lleva el símbolo de un bidón de aceite). Una botella de aceite se inclina para verter el aceite por el orificio abierto. Una pequeña insignia en la esquina dice «Motor apagado, templado». Otra insignia muestra un aviso de derrame con un icono de hoja de contaminación.
Añade siempre aceite por el tapón de llenado con el motor apagado, y nunca lo sobrellenes.
Vista trasera de un coche con tres escenarios de color de humo de escape en paneles comparativos lado a lado. Panel 1: humo blanco azulado: etiqueta «Exceso de aceite». Panel 2: humo negro: etiqueta «Mezcla rica (exceso de combustible)». Panel 3: humo blanco o vapor: etiqueta «Fuga de refrigerante». Cada panel tiene una nube de humo tintada del color correspondiente y una insignia de aviso del mismo color.
El color del humo de escape es una pista de diagnóstico: azul o blanco indica exceso de aceite, negro indica exceso de combustible y blanco indica refrigerante.

17.2.2 Sistema de refrigeración

Evita que el motor se sobrecaliente disipando el calor. Mantenimiento:

  • Nivel de refrigerante: compruébalo en el depósito de expansión, en frío: entre MIN y MAX.
  • Sustitución del refrigerante: sigue los intervalos del fabricante. Usa anticongelante en invierno para evitar que se congele.
Ilustración del sistema de refrigeración en dos paneles. Panel izquierdo: primer plano de un depósito de expansión de refrigerante semitransparente, con el nivel correctamente entre las marcas MIN y MAX y una insignia de «comprobar en frío». Panel derecho: diagrama simplificado del circuito de refrigeración, con el bloque del motor, el radiador, la bomba de agua, el termostato y el depósito de expansión conectados por mangueras, y un icono de botella de anticongelante superpuesto para la etiqueta de invierno.
Comprueba el refrigerante en frío: entre MIN y MAX. Añade anticongelante en invierno para evitar que se congele.

17.2.3 Régimen de ralentí

El régimen de ralentí del motor debe estar bien ajustado. Si es demasiado alto, aumentan el consumo y el desgaste.

Comparación de dos paneles de un cuentarrevoluciones. Panel izquierdo: la aguja se sitúa en la zona de ralentí correcta (aproximadamente entre 700 y 900 rpm), marcada con una banda verde: etiqueta «Ralentí correcto: 700-900 rpm». Panel derecho: la aguja marca 1.500 rpm, en una banda ámbar o roja: etiqueta «Demasiado alto: mayor consumo y desgaste». Un pequeño indicador de combustible debajo muestra cómo sube el consumo con un ralentí más alto. Estilo de ilustración de indicadores plano.
¿Ralentí demasiado alto? Aumentan tanto el consumo como el desgaste del motor: hazlo revisar.

17.3 Sistema eléctrico

17.3.1 Batería

Suministra electricidad cuando el motor está apagado. Tipos: de mantenimiento y selladas. Limpia los bornes y cúbrelos con vaselina; en las baterías abiertas, mantén el electrolito por encima de las placas de plomo con agua destilada.

Diagrama anotado de una batería de coche. La batería se muestra desde un ligero ángulo con la parte superior visible. Las flechas indican: borne positivo (rojo, símbolo «+»), borne negativo (negro, símbolo «-»), tapones de llenado en una batería abierta o de mantenimiento (etiqueta «Solo agua destilada») y línea del nivel de electrolito (etiqueta «Debe cubrir las placas de plomo»). Un icono de tubo de vaselina se sitúa cerca de los bornes. Un recuadro comparativo muestra una batería sellada sin mantenimiento junto a una batería abierta convencional, ambas etiquetadas.
Mantenimiento de la batería: limpia los bornes, aplica vaselina y mantén el electrolito por encima de las placas en las baterías abiertas.

17.3.2 Sistema de carga

El alternador carga la batería mientras el motor funciona, mediante una correa conectada al cigüeñal. Revisa la correa del alternador por si está desgastada y comprueba su tensión.

Diagrama del circuito de carga del motor. El alternador aparece atornillado al bloque del motor, unido por una correa poli-V a la polea del cigüeñal. Una línea eléctrica va del alternador a la batería (flecha verde etiquetada «carga la batería»). Una indicación sobre la correa muestra dos estados: tensión correcta (correa lisa, marca verde) y correa desgastada o floja (agrietada, con holgura, triángulo de aviso ámbar). Las etiquetas identifican: alternador, polea del cigüeñal, correa de accionamiento y batería.
El alternador carga la batería a través de una correa: revisa la correa con regularidad para comprobar su desgaste y su tensión correcta.

17.3.3 Sistema de arranque

El motor de arranque hace girar el motor al encender. Si gira despacio o no gira, es posible que la batería esté descargada o mal conectada.

Escena del salpicadero. Una mano gira la llave de contacto. El cuadro de instrumentos muestra un aviso de arranque lento: el símbolo de la batería se ilumina en ámbar y la aguja de revoluciones apenas sube. Una flecha va desde el testigo de la batería hasta un recuadro con una batería de coche con malas conexiones en los bornes, señalada como la causa más común. Una segunda nota dice «Arranque lento o nulo: comprueba la carga de la batería y las conexiones».
Un arranque lento suele significar una batería débil o mal conectada: revísala antes de que falle por completo.

17.3.4 Sistema de encendido

En los motores de gasolina, genera la chispa que enciende la mezcla de aire y combustible. Incluye las bujías, el distribuidor y la bobina. Mantén los componentes limpios y sustitúyelos cuando sea necesario.

Diagrama etiquetado del sistema de encendido de un motor de gasolina. El corte del motor muestra: una bujía insertada en la culata con un arco eléctrico de chispa; una tapa del distribuidor conectada a los cables de cada bujía; una bobina de encendido conectada al distribuidor. Cada componente tiene un color distinto y una etiqueta: «Bujía: genera la chispa de encendido», «Distribuidor: dirige la alta tensión a cada bujía», «Bobina de encendido: genera la alta tensión». Estilo de corte técnico.
El sistema de encendido: la bobina genera alta tensión, el distribuidor la dirige a la bujía y la bujía enciende la mezcla.

17.4 Sistema de frenos

  • Líquido de frenos: comprueba el nivel y que no esté viejo ni contaminado.
  • Pastillas y discos de freno: revísalos con regularidad. Los chirridos o la pérdida de respuesta pueden indicar desgaste.
Primer plano del depósito del líquido de frenos bajo el capó. El depósito transparente muestra el nivel del líquido entre las líneas MIN y MAX. Dos paneles de indicación: a la izquierda, el líquido es de color claro o dorado (líquido nuevo, marca verde); a la derecha, el líquido es marrón oscuro o negro (líquido viejo o contaminado, triángulo de aviso ámbar con la etiqueta «Sustituir: el líquido contaminado reduce la eficacia de frenado»).
Líquido de frenos: entre MIN y MAX y de color claro. El líquido oscuro está contaminado y debe sustituirse.
Diagrama en sección de dos paneles de una pinza y un disco de freno. Panel izquierdo: grosor de pastilla adecuado, una pastilla gruesa (etiqueta «> 3 mm») presionando un disco liso, marca verde. Panel derecho: pastilla desgastada, una pastilla fina (etiqueta «< 2 mm») con la muesca indicadora de desgaste, casi metal contra metal, un icono de ondas de chirrido y una insignia de aviso roja. Las etiquetas identifican: pastilla de freno, indicador de desgaste, disco de freno y pistón de la pinza.
Pastillas por debajo de 2 mm o chirridos al frenar: es momento de revisarlas. Las pastillas gastadas aumentan la distancia de frenado.

17.5 Neumáticos

  • Presión: comprueba cada mes, incluida la rueda de repuesto. Sigue las especificaciones del fabricante.
  • Profundidad del dibujo: la profundidad mínima legal es de 1,6 mm. Usa los indicadores de desgaste de los neumáticos.
  • Rotación y alineación: rota los neumáticos con regularidad y alinea las ruedas para evitar un desgaste irregular.
Primer plano de un manómetro de presión de neumáticos colocado sobre el vástago de la válvula de un neumático. La esfera del manómetro marca una lectura dentro del rango correcto, resaltada en verde. El flanco del neumático se ve al fondo. Una insignia indica «Comprueba cada mes, incluida la rueda de repuesto». Un segundo recuadro muestra la pegatina de presiones de los neumáticos que suele encontrarse en el marco de la puerta del conductor, con las presiones recomendadas por el fabricante para el eje delantero y el trasero.
Comprueba la presión de los neumáticos cada mes con un manómetro, incluida la rueda de repuesto. Sigue las especificaciones del marco de la puerta.
Primer plano de la banda de rodadura de un neumático, visto desde arriba y en ángulo. Se ven los tacos de la banda con la barra indicadora de desgaste integrada, una pequeña meseta elevada situada a 1,6 mm del fondo del surco, resaltada en rojo. Se muestran dos estados uno al lado del otro: banda de rodadura adecuada (surco bien por encima de la barra indicadora, en verde) y banda desgastada (surco a ras de la barra indicadora, en rojo: etiqueta «Sustituir ya: se ha alcanzado el mínimo de 1,6 mm»). Una regla de medición confirma la marca de 1,6 mm.
La barra indicadora de desgaste está a 1,6 mm: cuando el surco queda a ras de la barra, hay que sustituir el neumático.
Dos subdiagramas. Arriba: un patrón de rotación de neumáticos con un coche y las posiciones numeradas de los neumáticos (1-4). Las flechas muestran el patrón de rotación cruzada habitual: delantero izquierdo a trasero derecho, delantero derecho a trasero izquierdo, y los traseros pasan directamente al delantero. Una etiqueta dice «Rota cada 8.000-10.000 km». Abajo: comparación de la alineación de las ruedas antes y después; a la izquierda se ve un desgaste irregular (borde exterior gastado, flecha que muestra una convergencia desalineada); a la derecha, un desgaste uniforme (rueda bien alineada, paralela a la dirección de la marcha).
Rota los neumáticos con regularidad y comprueba la alineación: un desgaste irregular indica que las ruedas necesitan alinearse de nuevo.

17.6 Luces y visibilidad

  • Revisa periódicamente todas las luces: cruce y carretera, luces de freno, intermitentes y antiniebla trasero.
  • Sustituye de inmediato cualquier bombilla fundida.
  • Mantén las lentes limpias para una visibilidad óptima.
Diagrama combinado de alzados delantero y trasero de un coche, con todas las luces situadas, etiquetadas y codificadas por color. Vista delantera: luces de cruce (blancas), indicadores de luces de carretera (azules), antinieblas delanteros (amarillas), intermitentes delanteros (ámbar), luces de circulación diurna (blancas). Vista trasera: luces de freno (rojas), intermitentes traseros (ámbar), antiniebla trasero (rojo con la etiqueta característica «antiniebla trasero»), luces de marcha atrás (blancas) y luz de la matrícula (blanca). Cada tipo de luz tiene una muestra de color y una etiqueta correspondientes.
Revisión de luces alrededor del coche: conoce cada tipo de luz, su color y dónde está en el vehículo.

17.7 Limpiaparabrisas y sistema de lavado

  • Sustituye las escobillas si dejan estrías o chirrían.
  • Rellena el depósito con líquido limpiaparabrisas.
  • Comprueba que los surtidores no estén obstruidos.
Ilustración de mantenimiento de limpiaparabrisas en tres paneles. Panel 1: una escobilla sobre el parabrisas que deja una franja de agua con estrías, sin limpiar: etiqueta «Escobilla gastada: sustituir». Panel 2: vista bajo el capó del depósito del líquido limpiaparabrisas, con una botella de líquido azul que se vierte en él: etiqueta «Rellenar con líquido limpiaparabrisas, no con agua». Panel 3: primer plano de un surtidor del limpiaparabrisas; el subpanel izquierdo muestra un surtidor obstruido con el chorro bloqueado (X roja); el subpanel derecho muestra un surtidor limpio que proyecta un abanico correcto (marca verde).
Limpieza con estrías = escobilla gastada; sin chorro = surtidor obstruido; depósito vacío = rellenar con líquido limpiaparabrisas adecuado.

17.8 Correas y mangueras

Revísalas con regularidad por si tienen grietas, fugas o desgaste. Sustitúyelas según el calendario del fabricante para evitar daños en el motor o sobrecalentamientos.

Dos ilustraciones comparativas lado a lado. Ilustración izquierda (correa): el panel superior muestra una buena correa, lisa y flexible, sin grietas y con la tensión correcta (marca verde); el panel inferior muestra una correa desgastada, con grietas transversales profundas, deshilachada en el borde y ligeramente floja (X roja, etiqueta «Sustituir de inmediato»). Ilustración derecha (manguera): el panel superior muestra una buena manguera de refrigerante, firme y sin abultamientos; el panel inferior muestra una manguera en mal estado, con un abultamiento o una grieta visible que pierde refrigerante (X roja, etiqueta «Sustituir antes de que reviente»).
Revisa las correas por si tienen grietas y las mangueras por si tienen abultamientos: cualquiera de las dos puede fallar de forma catastrófica sin aviso.

17.9 Sistema de escape

Un escape en mal estado aumenta la contaminación y el ruido. Revisa el silenciador y los tubos por si hay corrosión o fugas.

Dos subimágenes combinadas. Arriba: diagrama de perfil del sistema de escape, desde el motor hasta el tubo de salida, con los componentes etiquetados: colector de escape, sonda lambda, catalizador, tubo intermedio, silenciador y tubo de salida. Las zonas con oxidación o corrosión se marcan con un círculo en ámbar (uniones de tubos y curvas inferiores). Abajo: guía rápida de diagnóstico del humo en tres celdas: humo negro (mezcla rica), humo blanco azulado (quema de aceite) y vapor blanco (fuga de refrigerante), cada una con su icono de nube de humo del color correspondiente.
Conoce tu sistema de escape y lo que te indica el color de tu humo.

17.10 Filtros de aire y de habitáculo

  • Filtro de aire: mantiene limpio el aire que entra al motor. Sustitúyelo según las recomendaciones para conservar el rendimiento.
  • Filtro de habitáculo: mejora la calidad del aire dentro del vehículo.
Comparación de filtros en dos paneles. Panel izquierdo: un filtro de aire del motor limpio, de papel plisado blanco o gris claro, con flechas de flujo de aire que lo atraviesan libremente (verde). Panel derecho: el mismo tipo de filtro obstruido por polvo y suciedad, de papel plisado gris oscuro o negro, con las flechas de flujo bloqueadas (rojo, etiqueta «Sustituir: el flujo de aire restringido reduce el rendimiento del motor»). Debajo, un segundo subpanel muestra la ubicación del filtro de habitáculo: una mano extrae el filtro desde detrás de la guantera y se ve la posición del alojamiento.
Filtros limpios frente a sucios: un filtro de aire obstruido reduce el rendimiento del motor; un filtro de habitáculo obstruido afecta a la calidad del aire interior.

17.11 Líquidos de la transmisión y de la dirección

Estos líquidos garantizan cambios de marcha y dirección suaves. Comprueba sus niveles con regularidad y rellena con el tipo de líquido correcto.

Ilustración de mapa anotado visto desde arriba del compartimento del motor. Los depósitos de fluidos principales se destacan con círculos de colores y etiquetas: varilla del aceite de la caja de cambios (círculo rojo, etiqueta «Caja de cambios/ATF»); depósito del líquido de la dirección asistida (círculo morado, etiqueta «Dirección asistida: MIN/MAX»); depósito del líquido de frenos (naranja, ya mostrado en la sección 17.4 pero repetido aquí como referencia del mapa); depósito de expansión del refrigerante (azul). Cada depósito tiene un indicador MIN/MAX en el recuadro. Estilo de infografía-mapa limpio.
Mapa de revisión de fluidos bajo el capó: sabe dónde están los fluidos de la transmisión y la dirección y cómo comprobarlos.

17.12 Sistema de combustible

El combustible contaminado o de mala calidad puede dañar el motor. Reposta en estaciones de confianza. Los vehículos diésel pueden necesitar purgar el separador de agua.

Dos subimágenes. Izquierda: la boquilla de un surtidor de gasolinera introducida en el depósito de un coche, con una insignia de calidad (la zona del logotipo de la marca del surtidor queda en blanco a propósito) y la etiqueta «Usa gasolineras de confianza: un combustible de calidad protege el motor». Derecha: un separador de agua del gasóleo (un componente transparente en forma de cuenco en una línea de combustible bajo el capó), con agua acumulada en el fondo del cuenco y un indicador del grifo de purga. Un recuadro del testigo del salpicadero muestra el símbolo de aviso de agua en el combustible.
Usa combustible de calidad y purga el separador de agua del gasóleo cuando se encienda el testigo.

17.13 Mantenimiento por temporada

Invierno

Usa anticongelante y aceite de grado invierno. Comprueba el estado de la batería y el agarre de los neumáticos. Lleva descongelante y guantes en el coche.

Tarjeta de lista de mantenimiento de temática invernal con un borde decorado con copos de nieve. Cinco filas, cada una con un icono de color: (1) botella de anticongelante: «Comprueba y rellena el anticongelante»; (2) bidón de aceite con un copo de nieve: «Usa aceite de grado invierno»; (3) batería con un icono de comprobación del estado: «Comprueba la carga de la batería»; (4) neumático de invierno o cadenas para nieve: «Monta neumáticos de invierno o cadenas»; (5) bote de descongelante y guantes: «Guarda descongelante y guantes de abrigo en el maletero». Paleta de colores azul y blanco frío.
Preparación para el invierno: anticongelante, aceite de invierno, comprobación de la batería, neumáticos de invierno y descongelante en el maletero.

Verano

Evita el sobrecalentamiento: vigila el refrigerante y el radiador. Asegúrate de que el aire acondicionado funcione correctamente. Evita los neumáticos sobreinflados por el calor.

Tarjeta de mantenimiento de temática veraniega con un motivo de sol cálido naranja y amarillo. Tres filas: (1) un depósito de expansión de refrigerante con un termómetro de temperatura alta: «Vigila el refrigerante con calor»; (2) un climatizador con un símbolo de flujo de aire frío y una llave de servicio: «Comprueba el aire acondicionado antes del verano»; (3) un neumático con una flecha de calor y un manómetro de aviso de sobreinflado: «El calor eleva la presión: revisa en frío y ajusta». Paleta de colores cálida en ámbar y blanco.
Preparación para el verano: nivel de refrigerante, funcionamiento del aire acondicionado y vigilancia de la presión de los neumáticos, que el calor eleva por encima de los valores recomendados.

17.14 Registros de mantenimiento

Lleva un registro de todas las revisiones, sustituciones y reparaciones. Esto ayuda a planificar el mantenimiento y aumenta el valor del coche cuando lo vendes.

Dos vistas lado a lado. Izquierda: un libro de mantenimiento físico abierto por una página rellena, con columnas para la fecha, el kilometraje, la operación realizada y la firma del técnico. Se ven varias anotaciones manuscritas del cambio de aceite, la rotación de neumáticos y la fecha de la ITV. Derecha: la pantalla de un teléfono inteligente con una aplicación digital de historial de servicio con las mismas anotaciones en formato de tarjetas, además de una notificación de recordatorio: «Próximo servicio: 3.000 km». Un icono de llave inglesa y de calendario enmarca la composición.
Un registro de mantenimiento, en papel o digital, te ayuda a planificar y demuestra el cuidado del coche cuando lo vendes.

17.15 Inspección técnica de vehículos (ITV en España)

La ITV (Inspección Técnica de Vehículos) es obligatoria en España y comprueba que los vehículos son seguros y cumplen las normas medioambientales. Un buen mantenimiento garantiza que tu coche pase esta inspección sin problemas.

Dos subimágenes. Izquierda: ilustración de la esquina inferior del parabrisas con la pegatina de inspección de la ITV, que muestra la fecha de la próxima inspección (formato mes/año) y el código de identificación del vehículo, con los colores de la etiqueta de la ITV española. Derecha: tarjeta de lista de lo que cubre la ITV: (1) sistema de frenado; (2) luces y señalización; (3) dirección y neumáticos; (4) emisiones del escape; (5) integridad estructural y chasis. Cada elemento tiene su icono correspondiente y, a su lado, un icono de apto o no apto.
La ITV revisa cinco áreas clave: mantenlas al día con regularidad y la inspección no tendrá sorpresas.

17.16 Consejos para conductores noveles

  • Familiarízate con el plan de mantenimiento y el manual de usuario de tu coche.
  • Nunca ignores los testigos de aviso del salpicadero.
  • Adquiere el hábito de revisar niveles y neumáticos cada semana.
  • Pregunta a un mecánico si tienes dudas: prevenir es más barato que reparar.
Tarjeta amable de consejos de cuatro filas, con el estilo de una guía de mantenimiento para principiantes. Fila 1: icono de manual del vehículo abierto o libro de mantenimiento: «Lee el manual y conoce tu plan de revisiones». Fila 2: un salpicadero con un testigo de aviso encendido: «Nunca ignores un testigo de aviso del salpicadero». Fila 3: un neumático y una gota de líquido junto a un calendario semanal: «Hábito semanal: revisa neumáticos y niveles de líquidos». Fila 4: un icono de llave de mecánico: «Pregunta a un profesional si tienes dudas: prevenir es más barato que reparar». Diseño plano, limpio y accesible.
Cuatro hábitos que todo conductor novel debe adquirir: el manual del coche, los testigos de aviso, las revisiones semanales y saber cuándo pedir ayuda.

17.17 Conclusión

Mantener tu vehículo no es opcional: es una parte fundamental de ser un conductor seguro y responsable. Con un cuidado regular del motor, los líquidos, los neumáticos, los frenos y las luces, tu coche seguirá siendo fiable, seguro y eficiente durante años.

El cuidado regular del motor, los líquidos, los neumáticos, los frenos y las luces te mantiene seguro.
Franja horizontal limpia con cinco iconos de resumen. Cada icono va en su propia celda redondeada: (1) icono del bloque del motor: «Motor»; (2) icono de gota de líquido: «Líquidos»; (3) icono de neumático: «Neumáticos»; (4) icono de disco de freno: «Frenos»; (5) icono de bombilla: «Luces». Debajo de las cinco celdas, una leyenda a todo el ancho dice: «El cuidado regular te mantiene seguro». Estilo de iconos plano, paleta de colores coherente y cierre visual contundente.
Cinco sistemas, un solo hábito: motor, líquidos, neumáticos, frenos y luces. Revísalos con regularidad.

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Última actualización: 2026-06-27

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