Accidentes y primeros auxilios - Temario DGT con test

Manual de conducción · Teoría

Capítulo 16 - Accidentes y primeros auxilios

Como conductor, puedes encontrarte con un accidente en la carretera, y saber cómo actuar puede salvar vidas. Este capítulo explica tus responsabilidades legales, el protocolo PAS (Proteger, Alertar, Auxiliar) y cómo atender las lesiones hasta que llegue la ayuda profesional.

Un conductor con un chaleco reflectante de alta visibilidad está junto a una carretera rural, con las luces de emergencia de su coche encendidas y el teléfono en la oreja llamando al 112. Al fondo se ve un vehículo accidentado tumbado de lado y triángulos de preseñalización colocados en la calzada. Escena urgente y realista, pero sin ser explícita. — Saber cómo actuar en el lugar de un accidente puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte.

16.1 Personas con mayor riesgo de accidente de tráfico

Los estudios demuestran que ciertos grupos tienen más probabilidades de verse implicados en un accidente: son los grupos de riesgo. Distinguimos los riesgos a los que se enfrentan los peatones de los que afrontan los conductores.

Siete grupos de riesgo: cada uno se enfrenta a peligros concretos y distintos en la vía.

Peatones

Cuando un vehículo atropella a un peatón, este suele sufrir lesiones muy graves. El riesgo de muerte es mayor fuera de la ciudad, donde los vehículos circulan más rápido. Las colisiones se producen con más frecuencia allí donde los conductores no pueden ver bien a los peatones porque algo les tapa la visión.

Escena de carretera rural al anochecer. Un peatón cruza por un tramo de carretera sin marcar. Un coche se acerca a gran velocidad, sin marcas de paso de peatones visibles, sin acera y con poca iluminación. El peatón parece pequeño frente al coche, lo que ilustra la escasa visibilidad a las velocidades de las carreteras rurales. — El riesgo de muerte es mayor en las carreteras rurales: las velocidades altas y la falta de pasos dejan a los peatones casi indefensos.

Precauciones para los peatones

Cruza por los pasos de peatones señalizados.
Cruza solo cuando el semáforo de peatones esté en verde.
Camina solo por las zonas permitidas, usando correctamente los arcenes y las aceras cuando corresponda.
Espera en la acera para cruzar: nunca en la calzada.
Mira siempre antes de bajar del bordillo.
Asegúrate de que no se acerca ningún otro vehículo antes de bajarte del tuyo.

Infografía horizontal de cinco fotogramas sobre la secuencia de cruce. Fotograma 1: el peatón espera en la acera detrás del bordillo. Fotograma 2: el semáforo de peatones está en verde. Fotograma 3: el peatón mira a izquierda y derecha antes de bajar del bordillo. Fotograma 4: el peatón cruza en línea recta, no en diagonal. Fotograma 5: el peatón llega sin peligro a la acera de enfrente. Cada fotograma está numerado y separado por una flecha hacia la derecha. Estilo de infografía de seguridad plana y limpia. — Espera siempre, comprueba el semáforo, mira a ambos lados y cruza en línea recta: cinco pasos para cruzar con seguridad.

Precauciones para los conductores

Conduce a una velocidad moderada, sobre todo en zonas urbanas.
Extrema la precaución cerca de peatones y de vehículos aparcados con personas dentro: alguien puede bajar sin mirar.
Nunca avances con el semáforo en rojo o en ámbar.
Cede el paso a los peatones cuando tengan prioridad.
Ten especial cuidado si un peatón cruza mientras usa el teléfono móvil: puede estar distraído.
Presta mucha atención cerca de zonas de ocio y vida nocturna.
Ten especial cuidado al salir de garajes o entradas de vehículos.
No aparques sobre la acera (obliga a los peatones a bajar a la calzada) ni sobre los pasos de peatones.
No modifiques el exterior del vehículo: los exteriores modernos están diseñados para reducir las lesiones de los peatones.
Reduce la velocidad al pasar junto a un autobús parado, sobre todo un autobús escolar.
Conduce con especial precaución en días de lluvia y extrema las precauciones al dar marcha atrás.

Ilustración de «ojo» en tres paneles para conductores. Panel 1: un coche reduce la velocidad detrás de un autobús parado, y un peatón baja por delante del autobús: el coche debe frenar más. Panel 2: un peatón aparece de repente entre dos coches aparcados: el coche frena. Panel 3: un coche sale de la entrada de un garaje, y el conductor mira a la derecha antes de que el morro del coche atraviese la puerta. Cada panel tiene en la esquina una insignia de aviso ámbar. — Tres peligros ocultos con peatones que todo conductor debe prever.

Niños y personas mayores

Los peatones con mayor riesgo son los niños y las personas mayores.

Niños

Son más bajos que los adultos, así que ven menos la calzada y a los conductores les resulta más difícil verlos.
Prestan menos atención a la carretera porque tienen una menor percepción del peligro.
No conocen del todo las normas de tráfico: la mayoría de los atropellos de niños se producen al salir del colegio.

Diagrama lateral de una escena junto a la carretera. Se muestran dos líneas de referencia a la altura de los ojos: una línea discontinua baja a la altura de un niño (unos 1 m) y otra más alta a la altura de los ojos de un conductor adulto sentado (unos 1,2 m en el coche). Desde la perspectiva del niño: los coches aparcados impiden ver por completo la carretera que se aproxima. Desde la perspectiva del conductor: el niño queda oculto detrás del capó de un coche aparcado. Las etiquetas destacan «lo que ve el niño» y «lo que ve el conductor»; ambas muestran zonas ciegas. — La altura de los ojos de un niño es baja, así que ve menos la carretera, y los conductores lo ven menos a él.

Personas mayores

El ruido ambiental dificulta oír un vehículo que se aproxima.
Pueden tener dificultades para calcular la velocidad a la que se acerca un vehículo.
Pueden tener dificultades para distinguir los colores de los semáforos.
En algunas zonas hay muy pocos pasos de peatones.
Algunas calles están mal iluminadas, lo que dificulta cruzarlas.
Algunos bordillos son demasiado altos.
Hay obstáculos en las aceras (jardineras, coches mal aparcados).
Pueden desorientarse en zonas desconocidas.

Las personas mayores sufren más accidentes cuando van solas que cuando van acompañadas de niños: al caminar con niños suelen ser más prudentes, tanto para dar ejemplo como para protegerlos.

Ilustración a nivel de calle de una persona mayor que intenta cruzar una calzada. Alrededor, se resaltan cuatro obstáculos etiquetados: (1) una calle mal iluminada con una farola débil; (2) un bordillo alto; (3) una acera bloqueada por un coche mal aparcado y una jardinera que la obliga a bajar a la calzada; (4) el paso más cercano está lejos (señal con una flecha de larga distancia). También se etiqueta un semáforo cuyos colores no se distinguen bien. Estilo de infografía claro y empático. — Las personas mayores que cruzan la calzada se enfrentan cada vez a una combinación de obstáculos físicos y del entorno.

Conductores con mayor riesgo

Jóvenes

En España, los accidentes de tráfico son la principal causa de muerte entre los jóvenes de 15 a 29 años. Los siniestros se producen sobre todo en las grandes ciudades, en los desplazamientos diarios y en las zonas de ocio nocturno. Las cifras más altas de víctimas se registran en verano, en Navidad y los fines de semana, sobre todo de noche y de madrugada. Las causas principales son:

Conducir a una velocidad excesiva.
Consumir alcohol y drogas.
No cumplir las normas de tráfico.
Asumir riesgos excesivos al volante.
Tener poca experiencia o experiencia limitada.
Competir con otros conductores (para lucirse o en carreras).
No usar el cinturón de seguridad ni el casco porque creen que no lo necesitan.
Seguir la publicidad o las promociones que animan a asumir riesgos.

Tarjeta de factores de riesgo para conductores jóvenes (de 15 a 29 años). Seis celdas con iconos en una cuadrícula: (1) un velocímetro en la zona roja: «Velocidad excesiva»; (2) un icono de botella y pastilla: «Alcohol y drogas»; (3) un icono de presión del grupo (un grupo de figuras, una al volante): «Presión social y alardear»; (4) un cinturón de seguridad desabrochado: «Sin cinturón ni casco»; (5) una luna creciente con un volante: «Conducción nocturna»; (6) un triángulo de peligro: «Experiencia limitada». Una insignia destacada con una estadística dice «Principal causa de muerte entre 15 y 29 años en España». Diseño enérgico pero serio. — Seis factores de riesgo que, unidos a la falta de experiencia, hacen que los conductores jóvenes sean estadísticamente los más peligrosos.

Conductores mayores (65+)

Suelen ser muy prudentes y respetuosos con las normas, pero pueden verse implicados en más accidentes porque:

Tienen una capacidad de atención reducida y necesitan más tiempo para reaccionar ante lo inesperado.
Muchos mayores de 65 años tienen peor visión y peor oído.
Algunos toman medicamentos que afectan a la conducción.

En un accidente, las personas mayores tienden a sufrir lesiones más graves y tienen menos probabilidades de sobrevivir.

Tarjeta de comparación en dos columnas. Columna izquierda (verde, positiva): icono de conductor prudente, icono de lista de comprobación de normas, insignia de conductor con experiencia: «Por lo general, prudentes y respetuosos con las normas». Columna derecha (ámbar, riesgo): icono de tiempo de reacción lento (reloj con flecha de retraso), iconos de dificultades visuales y auditivas, icono de frasco de pastillas: «Tiempo de reacción reducido, peores sentidos, efectos de la medicación». Las dos columnas están separadas por una línea central. Infografía plana y limpia. — Los conductores mayores suelen ser los más respetuosos con las normas, pero la edad conlleva factores de riesgo reales que deben reconocerse.

Usuarios de vehículos de dos ruedas

Los vehículos de dos ruedas son más vulnerables y menos visibles, así que sus conductores deben circular con especial cuidado.

Bicicletas. Los accidentes de ciclistas se producen con más frecuencia los fines de semana, sobre todo con buen tiempo. Hay más accidentes dentro de las ciudades, pero más víctimas mortales en carreteras fuera de las zonas urbanas, sobre todo en tramos rectos o en cruces, por colisiones con otros vehículos. Las causas pueden ser errores del ciclista o infracciones de otros conductores. Para evitar golpear a los ciclistas, los conductores deben:

Dejar espacio suficiente antes de adelantar y una separación lateral amplia al pasar.
No adelantar nunca si se acercan ciclistas en sentido contrario.
Extremar las precauciones con lluvia, nieve, niebla o poca visibilidad.
Evitar tocar el claxon cerca de ciclistas para no sobresaltarlos.
Tener cuidado con los vehículos aparcados: los ciclistas pueden salir de entre ellos.
Conducir con más cuidado cerca de zonas de ocio y de locales.

Diagrama cenital de una carretera en dos paneles. Panel izquierdo: un coche adelanta a un ciclista con una flecha de medición de 1,5 m de separación lateral entre ambos, etiquetado como «Adelantamiento correcto». Panel derecho: un coche pasa junto a una fila de coches aparcados y un ciclista sale de repente de entre dos vehículos aparcados; un resalte de alerta muestra la zona de peligro. Ambos paneles están unidos por un separador. — Deja 1,5 m de separación al adelantar a ciclistas y espera que aparezcan entre los coches aparcados.

Motocicletas y ciclomotores. Las colisiones más habituales al adelantar son frontales y laterales, sobre todo en zonas urbanas; las consecuencias son mucho más graves si no se lleva casco. Las causas pueden ser errores del motorista o infracciones de otros conductores. Para evitar accidentes, los conductores deben:

Comprobar con atención la presencia de vehículos de dos ruedas antes de cambiar de carril.
Evitar quedarse junto a una motocicleta o un ciclomotor: o bien lo adelantas y te pones delante, o bien te quedas detrás.
Mantener una distancia de seguridad adecuada.
Respetar las situaciones en las que tienen prioridad.
Extremar las precauciones con lluvia, nieve, niebla o poca visibilidad.

Diagrama cenital de un coche que cambia de carril hacia la derecha. Una motocicleta está justo en la zona de ángulo muerto derecha del coche (cuña sombreada en ámbar), invisible en los retrovisores. Una flecha discontinua de cambio de carril muestra el coche avanzando hacia la moto. Un segundo subpanel muestra la regla de «no te quedes a la par»: un coche que iguala la velocidad junto a una moto con una X roja, frente a las alternativas correctas de adelantarla y seguir por delante (marca verde) o quedarse detrás (marca verde). — Comprueba siempre los ángulos muertos antes de cambiar de carril: una moto es fácil de pasar por alto y no tiene a dónde ir.

16.2 Deber de socorro

Toda persona implicada en un accidente de tráfico o que lo presencie debe detenerse y prestar o pedir ayuda para las víctimas, evitar nuevos peligros, restablecer la circulación y colaborar con los servicios de emergencia. No hacerlo puede constituir un delito según la legislación española.

Comete este delito quien:

No auxilia a las víctimas cuando puede hacerlo sin ponerse en peligro.
No avisa del accidente para que se pueda enviar ayuda.
Provoca un accidente y se da a la fuga en lugar de prestar auxilio.

Excepciones: si las autoridades ya están presentes en el lugar, o si tu ayuda es claramente innecesaria o supone un riesgo para tu seguridad.

Tarjeta de aviso legal con un icono de balanza de la justicia en la parte superior. Tres filas de obligaciones con una insignia de obligatorio: (1) Detente y auxilia a las víctimas o pide ayuda; (2) Informa del accidente para que la ayuda llegue a las víctimas; (3) No huyas: quédate y colabora con las autoridades. Debajo de una línea divisoria, dos filas de excepciones con una insignia ámbar de «Exento»: (1) Las autoridades ya están presentes en el lugar; (2) Ayudar supone un riesgo para tu propia seguridad. Estética limpia de documento legal, fondo blanco. — Tres obligaciones y dos excepciones: conócelas ambas antes de encontrarte en el lugar de un accidente.

16.3 Plan de actuación: la regla PAS

16.3.1 Pasos a seguir

Todas las personas que presencien un accidente de tráfico deben:

Auxiliar a las víctimas o pedir ayuda para que alguien las atienda.
Ayudar a evitar más daños o lesiones.
Ayudar a restablecer la circulación segura cuando sea posible.
Explicar lo ocurrido a las autoridades y a los servicios de emergencia.
Facilitar su nombre y datos de contacto a las autoridades y a los demás implicados. Los conductores deben facilitar también los datos de su vehículo.

Cuando presencies un accidente pero no puedas ayudar, o cuando ya hayan llegado los agentes de tráfico, lo mejor es seguir conduciendo y no obstaculizar el lugar.

Banner horizontal de tres pasos muy visible. Paso 1: una gran «P» en rojo: «PROTEGER», con un icono de chaleco reflectante y triángulo de peligro. Paso 2: una gran «A» en ámbar: «ALERTAR», con un icono de teléfono móvil que muestra el 112 en pantalla. Paso 3: una gran «A» en verde: «AUXILIAR», con un icono de manos en gesto de cuidado o de primeros auxilios. Los pasos están unidos por flechas hacia la derecha. El banner tiene un fondo oscuro para lograr un contraste alto y un impacto visual fuerte. — PAS: Proteger, Alertar, Auxiliar. Tres pasos, en ese orden, siempre.

16.3.2 Proteger

Detén tu vehículo en un lugar seguro, lejos del tráfico.
Ponte el chaleco reflectante antes de bajar del vehículo.
Enciende las luces de emergencia y coloca los triángulos de preseñalización a 50 m detrás del vehículo (o a más distancia en las vías rápidas).
Apaga los motores de los vehículos dañados y evita el riesgo de incendio: no fumes ni uses llamas.
Si se produce un incendio, usa un extintor, arena o mantas; nunca agua.
No muevas a las personas heridas salvo que sea absolutamente necesario para su supervivencia o seguridad.
No quites el casco a un motociclista salvo que no respire y sepas hacerlo con seguridad.

Diagrama cenital de una carretera que muestra la secuencia de Proteger en el lugar de un accidente. Un coche accidentado está en el carril. A 50 m detrás, triángulos de preseñalización colocados en la calzada. El coche que presta ayuda está aparcado con seguridad en el arcén. Un conductor con un chaleco reflectante amarillo camina hacia el lugar. El coche accidentado tiene las luces de emergencia encendidas. Las etiquetas señalan cada elemento: «coche en el arcén», «chaleco antes de bajar», «luces de emergencia encendidas», «triángulos a 50 m». — Proteger: aparca con seguridad, primero el chaleco, luces de emergencia encendidas y triángulos a 50 m, en ese orden.

Diagrama cenital de una carretera con una regla de distancias que recorre el carril central. Un vehículo accidentado se encuentra en la parte superior. Dos triángulos rojos de preseñalización se colocan exactamente a 50 m detrás de él, indicados con una flecha de medición de doble punta etiquetada como «50 m mínimo». En una variante de autopista que se muestra debajo, la distancia se amplía a 100 m con una etiqueta. Las marcas viales, las líneas de carril y la perspectiva son claras. — Los triángulos de preseñalización deben colocarse al menos a 50 m detrás del vehículo, y más en vías rápidas.

Ilustración de un solo panel. Un motociclista yace en la calzada, todavía con el casco puesto. Un transeúnte se agacha a su lado con las manos levantadas en gesto de «alto», sin tocar el casco. Sobre el casco se superpone un símbolo de stop rojo y destacado. Un globo de texto dice: «No lo quites salvo que no respire y sepas hacerlo con seguridad». Ilustración de seguridad limpia, clara y contundente. — Nunca quites el casco a un motociclista, salvo que no respire y tengas formación para hacerlo con seguridad.

16.3.3 Alertar

Llama a los servicios de emergencia en el 112. Facilita:

La ubicación exacta: tipo de vía, sentido, señales cercanas o puntos kilométricos.
Una descripción del accidente: número de vehículos, víctimas, lesiones visibles, personas atrapadas.
Tus datos de contacto: nombre y número de teléfono.

Mantente en la línea hasta que el operador confirme todos los datos.

Maqueta de pantalla de teléfono que muestra una llamada activa al 112. En la pantalla, una tarjeta con globo de texto indica qué decir: (1) Ubicación: tipo de vía, sentido, punto kilométrico (icono de chincheta de mapa); (2) Descripción del accidente: número de vehículos, número de víctimas, tipo de lesiones, si hay alguien atrapado (icono de choque); (3) Tus datos de contacto: nombre y número de teléfono (icono de persona). En la parte inferior aparece el recordatorio «No cuelgues». Estilo de interfaz de teléfono realista. — Al llamar al 112: primero la ubicación, después los detalles del accidente y, por último, tus datos de contacto.

16.3.4 Auxiliar

Presta ayuda a las personas heridas mientras esperas a los profesionales:

No muevas a las víctimas salvo que haya una amenaza inmediata (incendio, explosión, etc.).
Si está inconsciente pero respira, colócala en la posición lateral de seguridad.
Tranquilízala y mantenla abrigada: cúbrela con una chaqueta o una manta si es posible.
No le ofrezcas comida ni bebida, y sobre todo nada de alcohol.
Si no respira, inicia la reanimación cardiopulmonar (RCP) solo si tienes formación para hacerlo.

Diagrama médico claro, de perfil, de una persona inconsciente colocada en posición lateral de seguridad. Está tumbada de lado, con el brazo inferior extendido hacia delante en ángulo recto con el cuerpo, la rodilla superior doblada hacia delante para evitar que ruede y la cabeza ligeramente inclinada hacia atrás para mantener la vía aérea abierta. Las etiquetas señalan: «vía aérea abierta», «posición estable: no puede rodar hacia delante ni hacia atrás», «boca orientada hacia abajo para drenar líquidos». Estilo de ilustración de primeros auxilios limpio. — Posición lateral de seguridad: inconsciente pero respirando; de lado, con la vía aérea abierta y estable.

Ilustración sencilla y basada en iconos de la reanimación cardiopulmonar (RCP). Se muestran dos manos colocadas en el centro del pecho de una persona (esternón), una sobre la otra, con los dedos entrelazados. Aparece una flecha de compresión hacia abajo. Una etiqueta dice: «Solo si no respira y solo si tienes formación». Un icono de teléfono 112 en la esquina recuerda que hay que llamar antes de empezar. Estilo de infografía médica limpio. — RCP: manos en el centro del pecho; empieza solo si la persona no respira y tienes formación.

16.4 Cómo atender las lesiones más comunes

Shock (colapso circulatorio)

Signos: piel pálida, fría y sudorosa; respiración rápida y superficial; confusión o desmayo.

Actuación: si está consciente, túmbala boca arriba con las piernas elevadas (posición antishock); si está inconsciente o vomitando, colócala en la posición lateral de seguridad.

Diagrama médico en dos paneles. Panel izquierdo: una víctima consciente tumbada boca arriba, con las piernas elevadas sobre una chaqueta enrollada o una superficie a unos 30-45 grados; etiqueta «Posición antishock (consciente)». Panel derecho: la misma persona inconsciente o vomitando, colocada de lado en la posición lateral de seguridad; etiqueta «Posición lateral de seguridad (inconsciente o vomitando)». Ambos paneles usan una perspectiva lateral clara con etiquetas. — Shock: piernas elevadas si está consciente; posición lateral de seguridad si está inconsciente o vomitando.

Hemorragias externas

No taponen ni corten las heridas. Aplica presión con un paño o apósito estéril. No retires los objetos clavados: rodéalos con apósitos. Hemorragia de oído: túmbate sobre el lado que sangra, con una gasa en el oído. Hemorragia nasal: sentado, con la cabeza inclinada hacia delante (si está consciente); posición lateral de seguridad si está inconsciente. Hemorragia de boca: semisentado si está consciente; posición lateral de seguridad si vomita.

Ilustración de primeros auxilios frente a hemorragias en tres paneles. Panel 1: dos manos presionan con firmeza una herida con una gasa estéril: «Aplicar presión directa». Un objeto clavado se muestra en una nota secundaria: un apósito grueso colocado alrededor del objeto (no sobre él), con una X roja al lado de quitarlo. Panel 2: una persona tumbada con la cabeza ladeada y una gasa en la oreja: «Hemorragia de oído: túmbate sobre el lado que sangra». Panel 3: una persona consciente sentada, con la cabeza ligeramente inclinada hacia delante (no hacia atrás): «Hemorragia nasal: siéntate e inclínate hacia delante». Estilo de primeros auxilios limpio. — Hemorragias: presiona con firmeza, pon apósitos alrededor de los objetos clavados y colócate bien en caso de hemorragia de oído o nasal.

Fracturas

Signos: hinchazón, deformidad o acortamiento de una extremidad; dolor e imposibilidad de moverla.

Actuación: no intentes enderezar ni recolocar el hueso; inmovilízalo con férulas o cabestrillos.

Diagrama de primeros auxilios frente a fracturas en dos paneles. Panel izquierdo: un antebrazo con hinchazón visible y un ángulo antinatural; dos etiquetas: «Hinchazón» y «Deformidad o acortamiento». Sobre una mano que intenta enderezar la extremidad se superpone una X roja. Panel derecho: el mismo brazo correctamente inmovilizado con dos férulas sujetas con cabestrillos de vendaje triangular, en una posición natural; etiqueta «Inmovilizar: no enderezar». Estilo de ilustración médica limpio. — Fracturas: reconoce los signos e inmoviliza la extremidad; nunca intentes enderezar ni recolocar el hueso.

Quemaduras

Hacer: enfría con agua limpia y fría (no con hielo) durante al menos 10 minutos; cubre con paños estériles húmedos; eleva la zona quemada si es posible.

NO hacer: tocar o retirar la ropa pegada a la quemadura, romper las ampollas, aplicar cremas o aceites, ni envolver juntas dos superficies quemadas. Si está consciente y no vomita, puede beber una pequeña cantidad de agua bicarbonatada.

Tarjeta de primeros auxilios para quemaduras en dos columnas de «qué hacer» y «qué no hacer». Columna izquierda (encabezado verde «HACER»): tres filas con marcas verdes: (1) un grifo que vierte agua fría (no hielo) sobre una quemadura durante 10 minutos; (2) una gasa estéril húmeda que cubre la quemadura; (3) un icono de brazo elevado. Columna derecha (encabezado rojo «NO HACER»): cuatro filas con X rojas: (1) ropa que se retira de una quemadura (X roja); (2) una ampolla con una aguja acercándose (X roja); (3) un tubo de crema o aceite cerca de la piel (X roja); (4) dos superficies quemadas en contacto o envueltas juntas (X roja). Formato de tarjeta dividida y limpio. — Quemaduras: enfría con agua fría durante 10 minutos, cubre y eleva; nunca retires la ropa pegada ni rompas las ampollas.

16.5 Botiquín de primeros auxilios

Aunque no es obligatorio en España, se recomienda encarecidamente llevar en el coche un botiquín básico de primeros auxilios:

Guantes desechables
Mascarilla de reanimación o barrera bucal
Gasas y vendas estériles
Esparadrapo (por ejemplo, de tipo quirúrgico)
Tijeras y pinzas
Venda elástica (de 5 a 10 cm de ancho y unos 150 cm de largo)
Venda triangular o pañuelo grande
Frasco de bicarbonato sódico

Ilustración cenital de un botiquín de primeros auxilios con los 8 elementos dispuestos sobre una superficie blanca y limpia, cada uno con su etiqueta. Elementos: (1) guantes desechables azules; (2) una mascarilla de RCP o reanimación; (3) gasas estériles plegadas; (4) un rollo de esparadrapo quirúrgico; (5) tijeras y pinzas; (6) una venda elástica ancha (enrollada); (7) un vendaje triangular plegado; (8) un frasco pequeño de bicarbonato sódico. Los elementos están repartidos de forma uniforme en una cuadrícula. — Ocho elementos recomendados para el botiquín: sabe qué llevas y dónde está cuando cada segundo cuenta.

16.6 Consideraciones legales y éticas

Los conductores deben respetar la dignidad de las víctimas de accidentes, evitar causarles más daño y colaborar con las autoridades. También está prohibido obstruir a los servicios de emergencia o alterar el lugar del accidente (salvo cuando suponga un peligro).

Tres normas legales y éticas que todo conductor debe cumplir cuando se ve implicado en un accidente o lo presencia.

16.7 Prevención de accidentes

La prevención es la forma más eficaz de seguridad. Los conductores deben:

Mantener la atención plena y evitar las distracciones (por ejemplo, el teléfono móvil).
Adaptar la velocidad a las condiciones de la vía y del tiempo.
Usar correctamente el cinturón de seguridad y los sistemas de retención infantil.
No conducir bajo los efectos del alcohol, las drogas o una fatiga extrema.
Mantener al día el mantenimiento del vehículo (frenos, neumáticos, luces).

Tarjeta de lista de comprobación vertical de cinco filas con iconos. Fila 1: un teléfono con un volante tachado: «Sin distracciones: deja el teléfono». Fila 2: un velocímetro con una nube de lluvia: «Adapta la velocidad a las condiciones». Fila 3: un icono de hebilla de cinturón: «Usa el cinturón y sistemas de retención infantil». Fila 4: una copa de alcohol y una pastilla tachadas: «Nunca conduzcas bajo los efectos de sustancias». Fila 5: una llave inglesa, un neumático y una bombilla: «Mantén el vehículo revisado». Cada fila tiene una marca verde destacada. Estilo limpio de tarjeta de prevención. — Cinco claves de prevención: la herramienta de seguridad vial más eficaz es la que usas antes de conducir.

16.8 Resumen

Sigue siempre la regla PAS: Proteger, Alertar, Auxiliar.
Llama a los servicios de emergencia (112) lo antes posible.
Ofrece tu ayuda sin poner en más peligro a ti ni a los demás.
Nunca muevas a las víctimas salvo que su vida corra un peligro inmediato.

Proteger · Alertar · Auxiliar: cada segundo cuenta.

Banner panorámico ancho y llamativo dividido en tres secciones iguales. Sección 1 (fondo rojo): texto grande «PROTEGER» con un chaleco reflectante y un triángulo. Sección 2 (fondo ámbar): texto grande «ALERTAR» con un teléfono móvil que muestra «112» en cifras grandes. Sección 3 (fondo verde): texto grande «AUXILIAR» con unas manos que cuidan y una cruz de primeros auxilios. Debajo de las tres secciones, una franja oscura a todo el ancho dice «Cada segundo cuenta» en negrita blanca. Diseño de comunicación de emergencia con contraste alto e impacto visual. — Proteger. Alertar. Auxiliar. 112. Cada segundo cuenta.

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Última actualización: 2026-06-27

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